煞車是你危難中最後的一根救命草
點樣分配眼前絕無僅有的剎車距
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大至分為三段：尤其是第三段之保險距離，應變距離。特別難於掌握，它是應變能力的本錢，也是應變能力的魔術師。
1. 備剎： 習慣稍為危險即刻將腳放在迫力腳踏板上，未必一定剎、但係隨時可以剎， 寧可備而不用，不可用而不備。佔可用位置 50%。 | 2. 必剎： 是保証絕對安全剎車位置，方法是先重後輕 。當車速絕對受你控制之中段，必須立刻踏下極力子踏板以保証汽車不會死火。 | 3. 保險距離，稱為應變距離，速度控制至緊緊識躪，俗稱「龜速」，隨時可以轉一波，吊極力子，到時進可攻退可守。佔可用位置15%。 |
1. 備 剎
「主動」 提前減速， 是保持安全距離，爭取反應時間。 同時習慣不用油時將右腳放在剎車腳踏板上，第一方便使用剎車，第二避免緊急剎車時「誤踏油門」的危險，要有隨時準備剎車的習慣。
備剎包括「點剎」：是反覆鬆剎，剎車腳踏板（剎車的力度視乎車速及距離而定），「點剎」會使車尾後燈多次閃亮，而引起後方車輛注意，提示後方車輛，我「前方有問題」，屬預防性剎車。在高速公路特別重要，以點剎代替長剎。
2. 必 剎
前車凡是剎車或改變位置，其實就是給你一個訊號，前方是有問題，你第一時間就應該形成直覺反應，毫不猶疑的踏下剎車而並不是應該去思考為甚麼，因為等你思考明白，你已經「中招」。 當前車「剎車燈」亮起時，這就是提示你他前方有問題，所以你也要「跟著他剎車」。
必剎：當前車「突然改變位置」，你第一處理就是剎車。 因為「前方的前方」就是你的「盲區」。 前車可能事到臨頭才突然變道擷線。那麼給你處理時間就非常小，如果事到臨頭方使用「急剎代替思考剎」這是極危險的。
3. 指定地點停車或「應變距離」剎車
A. 指定地點停車
指定地點停車，又稱「保險」距離。 速度控制至感覺好似自然停車應該再預留多小小「保險空間」，利用這保險空間徹底控制好車輛，慢慢溜前停車。 保証汽車安全平穩地在你既定目的地停下來就己經完成任務。
停車合理位置：應該是保持看到前車，車轆或車尾「泵把」為準。 如果猶豫前車「死火」或不再開動的車輛，要在自已不需要倒後就可以再開出為標準。
B. 應變距離停車
（以龜速慢慢躪到目的地自然停車）
「應變距離」剎車，是最安全最有效的停車方法，在停車過程中必需具備有隨時可以再度進攻的能力。雖然掌握過程有一定難度，這是你必學裸程也是行走江湖必備的「殺手鐧」。
方法是利用指定地點停車，當速度控制至「必剎中段」感覺消失大半衝力時應該「踏底極力子」再預留多小小「保險空間」，就是利用這段時間「龜速」慢慢躪到目的地自然停下來。
龜速：是慢慢躪到目的地自然停車，是最困難控制，是最安全，最有用。「龜速」呢段行程俗稱「摩術師」有了他，你可以轉一波，可以吊極力子，可以乜可以物。到時你可以攻守皆備進退自如。 假如控制不理想可「將車輛剎停」再加手剎起步目的務求「車輛絕對不會溜後」。
以上是幾種「剎車」參考方法，因為每次剎車的前距和車速都不一樣必須在不斷的實踐中吸取經驗。 與其「被動」地千方百計「想盡辦法剎車」解決問題，不如預早爭取距離遠離危險，絕對「不小於兩秒前距」才是「主動」避免發生問題。
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急 煞不管你預見力有多強，道路上的汽車或行人隨時會做出一些另你意想不到的事，有的時候確實需要「緊急剎車」來應付。現代汽車有許多安全系統，例如 A B S 剎車系統，在急剎時，如果你鎮定地抓緊軑盤是可幫你穩定直線地剎停。可惜部份司機由於緊張而不自覺地扭動軑盤引至搖擺，彯移。
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三種錯誤的剎車方法
1. 急剎 2 . 即剎（隨意剎車） 3. 有心無力
1. 急剎
因為沒有提前處理路況，習慣遇到突發事件就急劇剎車，後果因沒有足夠時間剎車引至追尾撞車。如果習慣「事到臨頭」急剎，呢次剎到，亦不能保証你下一次也可以剎到。
2. 即剎 （隨意剎車）
即興剎車事到臨頭一腳剎下去叫「即興剎車」，這樣會令後車莫明其妙，因為你沒有給人家反應時間，跟本就不知你甚麼原因，無厘頭把車剎住，這樣可能導至後方車輛追尾撞車，追究元兇就係你的「隨心所欲」
3. 有心無力
主要源於擔心煞車動作大，會頓挫（樁頭）令車內乘客不適，所以使用溫柔平順的力度剎車這是完全錯誤的，特別你正在高速行駛或正在下坡行駛，如果前車剎車，如果交通燈亮起紅燈，又或者前面有突然事故，你還要慢慢剎，便白白浪費你絕無緊有的剎車時間？ 應該的是當機立斷果斷地剎車，車子才會慢下來或停車。
如果你開始剎車時的力度不足，盡管尾段搏盡全力將「車轆」剎到完全靜止，汽車的慣性衝力還是往前直標而撞向前車。
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何謂完美而不頓挫停車（不樁頭）
當你急剎或猛力剎車的過程不論前輪的，彈簧，杯士，車身，車架，都承受著極大的衝力及扭動力，想解決剎車的頓挫（樁頭），我們在剎車過程中在「車子停定之前的一剎那」，放鬆返「極輕微適量煞車，約1% 或2%，就可以將剛才強大的衝力化解於無形。 當急剎都沒有多餘時間或意外即至則屬例外。
發現這種力完全靜止然後才踏下小許迫力剎車，目的讓汽車不會溜後。最後拉手制完成整個停車過程。方法聽來十分複雜，只要花多小小時間實在並不難。
錯誤剎車會引至不舒服甚至不安全
現代汽車大部份都設有A B S剎車系統， 一般老一輩司機仍然記憶著60.70年代的剎車方法，強調雨天或濕滑路面，一定要輕力點剎車，其實有A B S 只要一腳重剎就可以，大家犯了錯誤都不知。
以上方法和位置並不是最佳方法，剎車亦不應以此為最後停車位置，應該再預留多小小「保險空間」也稱為應變空間，利用這保險空間徹底控制好車輛慢慢溜前停車。
假設前車死火或不再開動，合理停車位置：應該是要在自已不需要倒後就可以再開出為準。
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總 結
與其被動地千方百計「想盡辦法剎車」解決問題是。不如預早爭取距離遠離危險「避免發生事故」才是「主動」。 實踐經驗証明：以前所論述的只是理論常識，是紙上談兵。事實上在電光火石之間是沒有100% 完美操作辦法，就算你諗得到亦做不到。還是打醒十二分精神，以正常速度，保持適當距離，遠離危險「避免發生事故」才是「預防勝於冶療」。
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與其千方百計「想盡辦法剎車」解決問題。 不如預早爭取「距離」遠離危險「避免發生事故」。
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資深駕駛教師 masterlo
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