引擎轉數錶不是用來「睇」 後視鏡不是用來「看」

引擎轉數是「聽」不是「睇」

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實踐經驗証明：實際上開車時看着轉速表加減擋是「極危險習慣」，要學會「用耳朵聽聲」，而不是「用眼睛」看轉數錶來轉波。一定要學會在開車過程中聽發動機的聲響來把握換擋時機，先仔細了解車子的發動機在不同轉速的聲音，熟悉後就按聲音澎湃響亮來加擋，聲音低沉應該減擋的原則來操作。

控制汽車的行駛轉速一般發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機;過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

如果駕車習慣是不到2000轉就換檔，引擎「還沒來得及出力」就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎麼可能跑得快？在日常駕駛裡，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉速點就行了（普遍是3500轉最合適）。

也許常有人告訴您換檔要看速度表，什麼起步後10公里立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔。這是「一般幼稚」駕駛者的理論。這完全是沒有科學道理的。現代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車型實在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也跟不上路面節湊行車。

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後視鏡是「掃」不是「看」

道路觀察之所謂安全時間

所謂安全時間只不過係一秒至二秒，甚至只得半秒，特別係高速繁忙之道路擷線扒頭，或小路駛出大路之隱蔽街口或當你决定駛入「迴旋處」之前的道路觀察，真正安全時間只有半秒，半秒之後可能已經係另一個世界。所以有所行動之前，必須使用跳動再跳動，重覆再重覆觀察加快觀察瀕率，否則可能大禍臨頭。☆☆☆☆☆☆

「看」代表停留在後視鏡的時間過長，開車時間注意力應該集中在正前方，只有禺然時間才關註後視鏡，如果後視鏡停留較長你就不能發現及處理突發事件。專家教落：駕駛汽車「視線」不得離開正前方超過「一秒鐘」，保持距離眼光放遠以聯系眼光來看侍路況，實踐經驗証明：在極繁忘時間還要抽時間睇位置及研究判斷，是不切實際和不安全，會導至汽車左右兩頭「彯」甚至可能發生事故。

如何使用後視鏡

車身中鏡：用「瞟」，外鏡用「掃」。「瞟」：用眼尾稍一稍以（掃描式，快速略過）就 ok。

左右兩邊側鏡：用「掃」不是「看或盯」，「掃」是以（掃描方式，快速略過）。方法只可以使用「增加蘋次」方式，千萬不要用增加「停留時間方式」，否則可能追尾撞向前車。（解決辨法是過目記憶）。

何謂過目記憶

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有人認為「過目記憶」是「做明星」只是「扮嘢」是不設實際。初期的道路觀察表面真係「做明星」是「扮嘢」，但係熟練之後無需辨理任何手續，自然會由「做明星」自動轉帳為「過目記憶」。

「過目」是指通過視線掃瞄，好像使用影相機或錄影機一樣。迅速將週圍事物的概念和表面現像，攝錄下來。所謂「記憶」又稱為〔印象思考〕是指過目後在行駛中，由腦海裡再顯示所觀察之情況稱為「過目記憶」。

事實上不管你的視線跳動怎樣快，眼睛必然會收到稍許停留片刻之效。事實上祇要你有《做明星》，大腦神經自然會指揮你有需要的器官作出正常反應，由其是手和腳的自然協調。

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如何調教後視鏡

中鏡：看到整個後窗就 ok。

左右側鏡：你畫一條水平線，天空佔25%，道路位75%。車身20%車外80% ok。 因為我們左右的後視鏡都是要你看到左右後方的「死角」，如果看天空太多或車身太多都沒有太大意義，主要是要讓你看到死角內是不是有其他人或物體。以我個人習慣就是「天空」和「車身」只佔20% 其他全部是道路面積，這樣才能讓你從左右後視鏡中看到其他交通情況。

還有一個重點，如果你要切換車道或左右轉彎，記得打完方向燈之後頭稍為微微「稍一稍 / 掃一下」（駕駛考試動作要特別明顯俗稱「大龍鳳」），用餘光去掃描你的死角內有沒有其他行人或車輛之類盡量在你做這些動作的時候避免發生意外。

真正絕對的公平是沒有的，您不能對這方面期望太高

所有肥佬考生超過 60% 以上，由於未有大動作滿足官老爺「擰頭望」而失敗。

駕駛考試之道路觀察如果沒有「交足功課，做足明星」自己衰只怪自己學藝不精與人無尤，抵佢「肥佬」。但係你雖然有睇話你睇得唔夠標準。或者你雖然有睇但係考官正在睇風景而睇唔見你，道路觀察你雖然做足100分，曾經有考生回頭望，望到「撼到玻璃都響埋」一樣「肥佬」，因為你時運底，遇着一位「賤官」磋你生猪肉，這是屢見不鮮也是駕駛考試最大熱門的「肥佬」剔數。

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