出入平安 （ 高級煞車技巧）

高級煞車技巧

出入平安

汽車是一種具有極高行駛速度的交通工具，想安全係要由「良好的煞車來保證」，煞車的成敗則關係到自己，車內乘客，及其他道路使用者生命及財產的安全。

下面有些關於『煞車』的理論和常識是值得我們作為參考：

駕駛汽車〔想加速容易，想減速就難〕。通常車速由零至一百公里，大多數汽車都能夠由10至15秒內完成加速，這個問題汽車設計工程師已幫你諗掂。相反「汽車速度在一百公里，而前面突然遇到障礙物時，你想短距離將它順利平穩地停下來就並不容易，甚至不可能」。

有關反應時間

駕駛者睇見前面有危險和使用行動去應付危險，這兩者之間的時間空隙稱為『反應時間』又稱為『思考時間』。反應時間的長短，決定於駕駛者的技術熟練程度，精神狀況，習慣和靈敏性。普通為0.3至1秒之間。〈超過一秒鐘者稱為反應遲鈍〉；反應遲鈍的駕駛者實在不適宜開快車。例如：酒後駕駛，胡思亂想，精神不能集中，或年紀大的長者，肯定會反應遲鈍。

車輪與路面的貼地性能 ( 附著力 )

車輪與路面的《附著系數》，等於車輪與路面的《摩擦系數》又稱為﹙貼地性能﹚。附著系數是會直接影響煞車距離及穩定性。附著系數的多少，主要取決於〔路面的種類和狀況〕，〔輪軚嘅闊度及花紋〕和最重要還是汽車行駛的〔速度及波段〕因素。

關於路面問題

「附着系數」最高的是乾爽嘅水泥路面。剛下雨時或有水漬，沙漬，油漬的路面，甚至過份平滑的路面〈附著系數〉也明顯下降。特別係落斜嘅路面就更加危險。所以很多時候你會發覺落斜的路面會鋪設一層鋼沙，或將路面磨成一條一條橫紋，目的是想增加汽車的〈附著系數〉。

關於輪軚問題

輪軚花紋的深度對《附著系數》有較大的影響，光頭呔附着系數肯定會下降，特別在濕滑的路面，情況更恐怖。增大輪呔與路面的接觸面會提高附著性能。因此〔低汽壓輪呔和闊斷面輪呔的〈附着系數〉要較普通輪呔為高〕。所以喜歡開快車的駕駛者，盡管節衣縮食，也要裝設一套闊身車呔。

關於車速問題

車速越高，車身會變得越輕。當你轉入五波行車時情況更加明顯。這証明〔附着系數已經顯著下降〕， 所以速度越快，煞車距離越長，越危險。 下面有一堆你並不相信的數字，這是由專家計算出來的。

《比平時快兩倍的速度，就要多四倍的煞車距離》。《比平時快三倍的速度就要多九倍的煞車距離》。計算方法是用小學生嘅〈乘數計算法〉，並不是〈加減數計算法〉。這完全因為〈車越快，車身越輕，附着系數低〉的原理。 可參閱運輸署派發之『道路使用者守則』第四十一頁。

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落雨天行車和煞車

眾所週知，落雨天行車是相當危險，特別在豪雨下行車實在怕怕，可免側免。落雨天行車的危險因素歸納有三個：1. 視野困難。 2. 煞車危險。 3. 跣呔。

視野困難

落雨天行車能見度差是肯定的，祗係點樣可以保持良好的視線。不單祗前面擋風玻璃視線要清楚，側邊以及後面的視線也要清楚。 落雨天車內的空氣潮濕，容易使車內玻璃有霧。因此必須開着適量的冷氣加以清除。在傾盆大雨下行車， 雖然將「水撥」開至最快， 前面的視線還是看得不大清楚，此時如果勉強行車，會過於危險，在可能範圍內，最好選擇一個安全位置把車停下，并開亮壞車燈，可引起其他車輛嘅注意力。

由於落雨天，〔輪呔與路面的附著系數〕 會明顯下降， 特別在剛剛下雨時，路面〈附著系數〉下降是特別顯著的，但經過長時間雨水沖刷後，〈附著系數〉又會回升。專家提供的資料顯示，濕滑路面與乾爽路面嘅煞車距離最小相差一倍。

跣呔

落雨天行車最大問題就係特別容易跣呔，追究原因就係〔輪呔與路面之間多咗一層水膜〕，因此會使軚盤變輕，使軚盤轉動漂浮。同時雨水和路面上所積聚的〔偈油積〕，〔輪呔橡膠粉末〕及〔污泥〕相混合，便會形成危險的混合物，異常滑溜，特別在隧道管內或街市附近，情況特別明顯。祗要稍為激烈的扭軚或者比較急劇的煞車，車輛都一定會引起跣呔。

點樣應付跣呔

在濕滑路面上駕駛時要克服跣呔防止滑側，就必須《嚴格控制車速，保持距離》保持〈前距〉就係應付任何事物變化的本錢。 沒有充足的前距，將會一事無成。

盡量《避免空波滑行》，遇有障礙情況，盡可能及早使用〈引擎煞車〉 利用發動機及波箱的牽阻作用；同時〈輕踏制動板〉，使車輛減速或停下，『除非迫不得已盡量避免緊急煞車』。同時留意後面車輛的追撞也是相當可怕的事。

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電腦防鎖死煞車系統 (A. B. S.)

經驗証明：行駛中的汽車盡可能不要一腳將它鎖死。車輪在完全鎖死的況態下，車輪將失去抵抗側滑的能力，會有《側向外》的反應現象（即係向外西側），例如扭小許軚或轉彎，汽車就會向外〈滑側〉另一樣更加恐佈的現象，當車輪鎖死後，汽車就會失去「轉向能力」。情況就像在冰上滑行或像瘋狗一樣，盲目地不規則向四圍滑側 (即係跣呔)。

明白上述道理之後，你自然會明白在交通失事時，汽車為什麼會失控作 U 型，打白鴿轉作反方向行駛，甚至上騎樓，入鋪頭等等。

理論和實踐同時証明，當前後車輪同時達到『鎖死邊緣時，制動力才可發揮出最佳效果﹙即係煞車距離最短﹚』。對於衹有具備一般制動系統的汽車來說，即使駕駛者操作熟練程度很高，也很難〔將汽車處於最佳效果下工作〕。

電腦自動防鎖死煞車系統﹙鬼佬叫A.B.S.﹚，就可以解決上述難題。即使駕駛者把制動踏扳，踩到成個人企係度，車輪也不會全鎖死（即係汽車停定之前嘅一秒至秒半鐘會有一百幾拾吓微微地收收，放放），《保証了汽車的最佳制動性能及轉向能力》。

不要以為自已的汽車設有「自動防鎖死煞車系統」。煞車時就會絕對安全；不會〔跣呔〕，不會〔滑側〕。這是一種極危險的想法。事實上它可以幫你解決部份危險。但係還有另一種因素會影響煞車效果。稱為『附著力』即係汽車的『貼地性能』。和駕駛者的『反應能力』。

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緊急煞車

緊急煞車係一種極之危險的停車方法。除非迫不得已否則切勿使用。經常依賴緊急煞車的駕駛者，等如玩緊俄羅斯輪盤。緊急煞車最容易引致〔跣呔及軚盤失控，隨時會上騎樓入鋪頭，甚至炒車反車〕。詳情可參閱〔緊急煞車〕、〔附著力〕、〔電腦自動防鎖死煞車系統〕、〔落雨天煞車〕之「講義」自然會有滿意的答案。

總結

踩迫力（腳踏煞車）並非仙丹妙藥，不要以為『重』，《重》地一腳《緊急煞車》 就樣樣都會搞掂， 這是一種極危險的想法。 無論你使用那種制動方法，都必須緊記，制動距離的長短是由；駕駛者的〈反應時間〉，〈路面的附著系數〉，和汽車的〈行駛速度〉所決定。行駛當中應該根據實際情況和正確運用制動系統，必須確保絕對安全，方能達至平穩輕快之行駛目的。 祝你『出入平安』。

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