2014年12月14日星期日

出入平安 ( 高級煞車常識)






                             出入平安  高級煞車常識

           汽車是一種具有極高行駛速度的交通工具,想安全係要由「良好的煞車來保證」,煞車的成敗則關係到自己,車內乘客,及其他道路使用者生命及財產的安全。




          下面有些關於『煞車』的理論和常識是值得我們作為參考

         駕駛汽車〔想加速容易,想減速就難〕。通常車速由零至一百公里,大多數汽車都能夠由1015秒內完成加速,這個問題汽車設計工程師已幫你諗掂。相反「汽車速度在一百公里,而前面突然遇到障礙物時,你想短距離將它順利平穩地停下來就並不容易,甚至不可能」。


                                                 反應時間

            當駕駛者睇見前面有危險和使用行動去應付危險,這兩者之間的時間空隙稱為『反應時間』又稱為『思考時間』。反應時間的長短,決定於駕駛者的技術熟練程度,精神狀況,習慣和靈敏性。普通為0.31秒之間。〈超過一秒鐘者稱為反應遲鈍〉;反應遲鈍的駕駛者實在不適宜開快車。例如:酒後駕駛,胡思亂想,精神不能集中,或年紀大的長者,肯定會反應遲鈍。


          點樣縮短反應時間:當發現前面稍有危險或不用油門時,就要習慣將腳放在迫力腳踏扳上。 或者當你發覺甚至懷疑前面可能有危險情況出現時,必須及早煞緊一半或大半汽車的衝力, 不要等待真真正正確實有問題出現時先至踩迫力。應付方法俗稱為;『早踏長拖』,『置之死地而後重生』 否則你可能因為沒有足夠時間煞車而導至危險。 這問題也是學習駕駛者常犯嘅錯誤。


      車輪與路面的貼地性能  (附著力)

         車輪與路面的《附著系數》,等於車輪與路面的《摩擦系數》又稱為﹙貼地性能﹚。 附著系數是會直接影響煞車距離及穩定性。 附著系數的多少,主要取決於〔路面的種類和狀況〕,〔輪軚嘅闊度及花紋〕 和最重要還是汽車行駛的 〔速度及波段〕因素。


            路面       

 

          《附着系數》最高的是乾爽嘅水泥路面。剛下雨時或有水漬,沙漬,油漬的路面,甚至過份平滑的路面〈附著系數〉也明顯下降。特別係落斜嘅路面就更加危險。所以很多時候你會發覺落斜的路面會鋪設一層鋼沙,或將路面磨成一條一條橫紋,目的是想增加汽車的〈附著系數〉。


                                                                                            輪

          輪軚花紋的深度對《附著系數》有較大的影響,光頭呔附着系數肯定會下降,特別在濕滑的路面,情況更恐怖。增大輪呔與路面的接觸面會提高附著性能。因此〔低汽壓輪呔和闊斷面輪呔的〈附着系數〉要較普通輪呔為高〕。所以喜歡開快車的駕駛者,盡管節衣縮食,也要裝設一套闊身車呔。



                                                                                             車

          車速越高,車身會變得越輕。當你轉入五波行車時情況更加明顯。這証明〔附着系數已經顯著下降〕, 所以速度越快,煞車距離越長,越危險。 下面有一堆你並不相信的數字,這是由專家計算出來的。


          《比平時快兩倍的速度,就要多四倍的煞車距離》。《比平時快三倍的速度就要多九倍的煞車距離》。計算方法是用小學生嘅〈乘數計算法〉,並不是〈加減數計算法〉。這完全因為〈車越快,車身越輕,附着系數低〉的原理。 可參閱運輸署派發之『道路使用者守則』第四十一頁。


                                   落雨天行車和煞車 

          係人都知,落雨天行車是相當危險,特別在豪雨下行車實在怕怕,可免側免。落雨天行車的危險因素歸納有三個:1.視野困難。 2.煞車危險。 3.跣呔。
                      

                          視野困難

        落雨天行車能見度差是肯定的,祗係點樣可以保持良好的視線。不單祗前面擋風玻璃視線要清楚,側邊以及後面的視線也要清楚。 落雨天車內的空氣潮濕,容易使車內玻璃有霧。因此必須開着適量的冷氣加以清除。在傾盆大雨下行車, 雖然將「水撥」開至最快, 前面的視線還是看得不大清楚,此時如果勉強行車,會過於危險,在可能範圍內,最好選擇一個安全位置把車停下,并開亮壞車燈,可引起其他車輛嘅注意力。


         由於落雨天,〔輪呔與路面的附著系數〕 會明顯下降, 特別在剛剛下雨時,路面〈附著系數〉下降是特別顯著的,但經過長時間雨水沖刷後,〈附著系數〉又會回升。專家提供的資料顯示,濕滑路面與乾爽路面嘅煞車距離最小相差一 倍。



                                    


        落雨天行車最大問題就係特別容易跣呔,追究原因就係〔輪呔與路面之間多咗一層水膜〕, 因此會使軚盤變輕,使軚盤轉動漂浮。 同時雨水和路面上所積聚的〔偈油積〕,〔輪呔橡膠粉末〕 及〔污泥〕相混合, 便會形成危險的混合物,異常滑溜, 特別在隧道管內或街市附近, 情況特別明顯。  祗要稍為激烈的扭軚或者比較急劇的煞車,車輛都一定會引起跣呔。



                                                            點樣應付跣呔

          在濕滑路面上駕駛時要克服跣呔防止滑側,就必須《嚴格控制車速,保持距離》保持〈前距〉就係應付任何事物變化的本錢。 沒有充足的前距,將會一事無成。


         盡量《避免空波滑行》,遇有障礙情況,盡可能及早使用〈引擎煞車〉 利用發動機及波箱的牽阻作用;同時〈輕踏制動板〉,使車輛減速或停下,『除非迫不得已盡量避免緊急煞車』。同時留意後面車輛的追撞也是相當可怕的事。


   
              電腦防鎖死煞車系統  (A. B. S.)

            經驗証明:行駛中的汽車盡可能不要一腳將它鎖死。車輪在完全鎖死的況態下,車輪將失去抵抗側滑的能力,會有《側向外》的反應現象(即係向外西側), 例如扭小許軚或轉彎,汽車就會向外〈滑側〉 另一樣更加恐佈的現象,當車輪鎖死後,汽車就會失去「轉向能力」。 情況就像在冰上滑行或像瘋狗一樣,盲目地不規則向四圍滑側 (即係跣呔)


         明白上述道理之後,你自然會明白在交通失事時,汽車為什麼會失控作 U 型,打白鴿轉作反方向行駛, 甚至上騎樓, 入鋪頭等等。


          理論和實踐同時証明,當前後車輪同時達到『鎖死邊緣時,制動力才可發揮出最佳效果﹙即係煞車距離最短﹚』。對於衹有具備一般制動系統的汽車來說,即使駕駛者操作熟練程度很高,也很難〔將汽車處於最佳效果下工作〕。


         電腦自動防鎖死煞車系統﹙鬼佬叫A.B.S.﹚,就可以解決上述難題。即使駕駛者把制動踏扳,踩到成個人企係度,車輪也不會全鎖死(即係汽車停定之前嘅一秒至秒半鐘會有一百幾拾吓微微地收收,放放),《保証了汽車的最佳制動性能及轉向能力》。


         不要以為自已的汽車設有「自動防鎖死煞車系統」。煞車時就會絕對安全;不會〔跣呔〕,不會〔滑側〕。 這是一種極危險的想法。事實上它可以幫你解決部份危險。 但係還有另一種因素會影響煞車效果。稱為『附著力』即係汽車的『貼地性能』。 和駕駛者的『反應能力』。


                             緊急煞車

          緊急煞車係一種極之危險的停車方法。除非迫不得已否則切勿使用。經常依賴緊急煞車的駕駛者,等如玩緊俄羅斯輪盤。緊急煞車最容易引致〔跣呔及軚盤失控,隨時會上騎樓入鋪頭, 甚至炒車反車〕。 詳情可參閱 〔緊急煞車〕、〔附著力〕、〔電腦自動防鎖死煞車系統〕、〔落雨天煞車〕之「講義」自然會有滿意的答案。



           

          踩迫力(腳踏煞車)並非仙丹妙藥,不要以為『重』,《重》地一腳《緊急煞車》 就樣樣都會搞掂, 這是一種極危險的想法。 無論你使用那種制動方法,都必須緊記,制動距離的長短是由;駕駛者的〈反應時間〉,〈路面的附著系數〉,和汽車的〈行駛速度〉所決定。行駛當中應該根據實際情況和正確運用制動系統,必須確保絕對安全,方能達至平穩輕快之行駛目的。 祝你『出入平安』。




          汽車是一種具有極高行駛速度的交通工具,想安全係要由「良好的煞車來保證」,煞車的成敗則關係到自己,車內乘客,及其他道路使用者生命及財產的安全。




                              煞車參考
















                                      
         
                           masterlo
                                                              

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