2014年9月12日星期五

道路規矩：呢度我喺老大

呢度我大晒，唔好係度玩野

任何技術、方法、效率、觀點都不能凌駕於「規則」之上

在操作的要求當然以方法為主效率次之。祗要「方法」正確，你的技術自然會從慢變快，從弱變強，所有事物發展規律也不外如是。相反來說，『如果你背棄正途的方法，而使用旁門左道，你可能會快一兩秒鐘，但是為着呢一兩秒，你可能「失敗」要賠上超過兩個月的時間。實在得不償失。

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技術好效率高並不代表你是

合格駕駛者

理論上有「經驗」，「技術好」，「效率高」，考牌及格機會肯定會高。這種講法相信沒有人會反對，事實可能會完全相反。因為在「駕駛考試」中還有一樣比「效率」重要十倍的東西，就係要嚴格遵守《規則》。規則訂定的目的，是想規範着一切「技術、方法、效率」，使它不會走向歪路，起碼不能影響其他道路使用者，更加不能危害社會。

你試吓，在馬路上隨意挑選10位超過10年駕駛經驗之「的士或小巴司機」，即時去考牌，我可以向你打賭起碼有七位會即刻「失敗」。儘管他們懂得飛天遁地，飛蟾走壁，也會「肥恅」。因為他的表現未能乎合官方的「道路規矩」而矣。

因為一般職業司機慣用的係「江湖規矩」並非考牌官要求的「道路規矩」。「江湖規矩」的要求「第一唔好撞車，第二唔好抄牌」，佢的心目中衹有效率「勝者為皇敗者為寇」；其他甚麼〔仁義道德〕、〔禮義廉恥〕都要企埋一邊。同時「的士、小巴」司機大多數都係《色盲》；有客時，盞盞都係綠燈，無客時，盞盞都係紅燈。站在他們立場來說是完合情會理但係肯定「唔合法」。簡單來說，在駕駛考試中，任何「行動、效率」也不能凌駕『規則、紀律』之上否則識揸飛機也會「肥佬」。

實踐經驗証明，駕駛考試並不是純粹技術要求咁簡單，還要遵守一大堆「交通規則」。這種規則你是否同意，或者是否合理是屬於你個人【觀點】。我們沒有可能，更加沒有能力改變它，為着考試合格，我們必須嚴格遵守官方「指定的方法」，「先後次序」，「規則和紀律」。否則祇有〔失敗〕收場。部份規則實際上可能脫離現實，教條主義的，不符合實際，但係最高指示，我們祇可說聲〔無奈〕。

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矛與盾的關係

觀點和規矩，規則和效率，正如矛和盾。兩者是生冤家死對頭，如果各走極端，再鬥一百年也沒有一方是絕對贏家。雙贏方法只有一個取其「平衡」。避重就輕，取長補短。

制度是「盾」保你不走歪路。代表保守的一方。辦事的方法是「矛」保你百戰不敗。代表開放改革的一方，是不甘於平凡，嘗試突破，顛覆，轉型，尋求走出既定框框，以開放思想尋一條更好的出路。

矛與盾是針鋒相對，是絕對永遠不變的事實。「雙贏方法」並不是要你死我活。也並不是要你否定對方，打倒對方寄定規則，而是在規則與改革之間尋求一個「平衡與現實」的一種方法，例如避重就輕，取長補短，奇正雙生，正邪合一，辦事要圓滑，處事要蠱惑，想成功往往需要使用常法之外的變法，才能把勝利變為現實，而達至互相包容連接，「雙贏」。方法好與壞對與錯是屬於「觀點」。呢條路怎樣走就要靠你的聰明的智慧來解決。

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觀點與規矩

觀點（是個人思想）

【觀點】是個人思想，是一件「沒有絕對統一」的東西。一樣米養百樣人，每個人對事物的判斷，是跟據自己的年齡，經驗、學歷、性格有所不同，這種不同的判斷稱為「觀點」。

【規矩】是集體規則，任何觀點、技術、效率、方法都不能凌駕《規則，法例》之上。駕駛考試更加不能例外。為着避免不必要的爭論。「交通部」和「法庭」也有一套公認的「道路規距」。嚴格一點這就『交通規則』。「規矩」是一件不可爭議的東西。你同意或不同意也得遵守。並不是普通人可以隨意更改的東西。

駕駛汽車或任何項目也有許多種解決方法與及不同的先後次序，同樣可以達到目的。但係規矩只有一個，「遵守」。

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駕駛考試你必須要遵守一大堆「交通規則」。這種規則你是否同意，或者是否合理並不重要。但係你一定要嚴格遵守否則你叻到識楂飛機也一樣會「肥佬」。

呢度係我話事，你晤好係度玩野

嚴陣以待

有殺無賠

呢度係我話事，你晤好係度玩野

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路面常見交通標誌

班馬線

運輸處諭：連貫双白綫者一定要停車拉手制，睇清楚交通情況認為絕對安全方可駛出。如果間斷双白綫者，只要慢駛如有必要停車等運到。

資深駕駛教師 Masterlo 2010

2014年9月11日星期四

道路規矩之紅綠燈

「紅綠燈」的使用表面係容易到極，但係當你實際使用時就並不簡單甚至相當危險，打方向燈嘅意思係我想要改變方向，而唔係「我正在改變方向」。

紅綠燈

根據政府派發之『道路交通使用者守則』紅綠燈的使用簡直係易到極，但係當你實際使用時就並不簡單甚至相當危險，最危險係「雙向綠燈」或「綠得耐的綠燈」。

1 . 綠燈：並不一定可以行車，因為綠燈有分為【單向綠燈】及【雙向綠燈】及【紅燈綠箭咀】。

2 . 單向綠燈：係最安全的交通燈，因為祇有你一個人玩所以最安全。

3 . 雙向綠燈：是最險的燈，「綠燈」亮着時你正在右轉時，而對向車輛同樣也是「綠燈」，而他正在風馳電制向着你車身駛過來你話後果會點，可能會發生災難性的後果。

4 . 紅燈綠箭咀：〔最容易出錯時間係「綠箭咀」剛剛熄燈而轉為「綠燈〕，綠箭咀係代表剛才的綠箭咀方向之車輛可以繼續正常行駛，「綠燈」也表示車輛可以前往任何方向行駛，〔如果剛才的綠箭咀方向之車輛「突然急劇停車」〕而後面車輛認為「綠燈」所以瘋狂向你車尾追撞，後果當然係災難性事故。

5. 綠燈：上面咁多指示車輛的交通燈，究竟你又認識幾多：跟據最高指示，交通燈號當然係要絕對遵守；但係亦有另一文明規定，當汽車一旦駛離停車線，便應小心繼續前駛，再母須理會剛才的交通燈號。

6 . 最難搞的燈就係己經綠得耐的綠燈：而突然轉燈的時刻，係最難應付的時刻，最普通應付方法是【強行停車】，你別已為僥幸可以停車就「阿彌陀佛」，不幸的就是後面的「車神」以為你繼續去車，佢正在加速向你車尾追貼而來，你話後果會點，同樣也可能發生災難性事故。

7 . 綠得耐的綠燈：大多數駕駛者心態都是【強行去車】買大唔買細，瘋狂加速過燈；但係後面〔捉衝燈〕的攝影機已經影咗你「衝紅燈」，一樣係會「失敗」。

8 . 嘅然知道隨時會轉燈：不如提早「將車速拖慢」，方使隨時煞車，但係緊隨你而來的「車神」啄住啄住你車尾，嚮住「長喇吧！」認為你係「色盲」阻住佢發財，一樣係會「失敗」。

9 . 根據高級駕駛或運輸署最高指示應付瓣法：凡係通過〔已經綠得耐的交通燈〕應該距離紅綠燈約100尺之前﹙即係一絛燈柱的距離﹚，應該收少許油或收晒油，維持定速，《即係維持表面嘅車速》，當接近或距離弍個車位左右前面突然轉「紅燈」，問題就是怎樣决定是否去車。

當你〔收少許油或收晒油維持《定速》的時間〕，你自然有足夠時間判斷〔是否去車或停車〕；如果後面追尾而上的車係接近你或來勢兇猛者，你一定要加速去車，否則可能會發生災難性後果。如果後面係無車輛跟隨你或距離遠者，應該即刻採取『煞車』不要養成食得落唔好徒的習慣。

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試場範圍內「紅綠燈」使用基本認知

1 . 首先要知到「邊盞交通燈/邊盞公仔燈」行完到我。我盞「綠燈」大約可以行幾多架車。我究景排「第幾位」，是否可以通過。必須掌握上述資料，方會減低衝燈或其他尷尬場面。

2 . 當你正在行駛中見到前面己經紅咗好耐的紅燈，最好稍為减速轉番二波方可駛過，方便應付突然轉綠燈時可以随時繼續行駛。

3 . 當你正在行駛中見到前面己經綠咗好耐的「綠色交道燈」，應該收少許油或收晒油，維持《定速》，爭取自已有足夠時間判斷前面突然轉變為「紅燈」，最大問題就是怎樣决定是否去車。以上資料究景你知幾多，做到幾多? 正如寒天飲水冷暖自知。

紅綠燈反應遲鈍是會直接「肥佬」

事發於某月，某日，某君，在駕駛考試中由於前面正在紅燈，所以停車等候，當綠燈己亮著二三秒該考生仍然未有作出反應，於是考牌官提示他開車，該考生己為遇到一位「黃大仙」考牌官；一味唔該，一味THINK YOU，到派成續表時，結局係雞乸咁大個字寫住不依交通標誌行車。意思與〔衝紅燈〕同罪，所以即刻「肥佬」。

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關於燈號

打指揮燈嘅意思係我想要改變方向，而唔係我正在改變方向。所以喺變道前两三秒提前打方向燈。許多人都錯誤地，邊扭軑擷線，邊打指揮燈。

從燈號得知的預見力

當高速行駛在行車道上，想變道去超車道時，如果此時後方有車正在超車道上，而你打開轉向燈，對方對你閃了一下大燈（注意不是狂閃），意思是他會減速讓你完成變道，此時你就可以放心大膽地變道了。記得變道完成之後舉手畀翻５蚊表示謝意。相反遇到前方有車想要變道時，你都應該咁做。

當你正常行駛，如果對方車輛用大燈閃你，大多數係提示你前方有事故，或者提示你前面警察正在影相捉快車之類。相同嘅睇到對方車道有事故嘅時候不妨在經過之後用大燈提示對方車輛。

如果有車卡在你前面，不停踩剎車或者閃雙向壞車燈，有可能提示你車上的有個車燈壞了或者提示似忘了開「車頭燈」之類。

睇到前面有車走位飄忽，要離佢遠啲。同樣如果有車煞掣好猛，跟車嘅時候都要遠啲。城市化與消費主義把經濟搞活了，但同時也把人心改變了，過去傳統社會倫理價值觀在不知不覺間溜走了。

以上是個人行走江湖之經驗，對與錯，還是以你自己分析為準

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響號

何時使用「喇叭！」響號，交通例並無文明規定，但在某種情況下，駕駛者雖然作好一齊預防措施，仍然可能發生危險，則應該響號。例如：

1 . 前車溜後。

2 . 接近危險障礙物，轉彎時視線受阻可能有對頭車迎面而來。

3 . 對不穩定之行人，單車或馬路上遊戲之小童。

4 . 突然性之緊急煞車。響號目的是使前後車輛提高注意力。

訊號：駕駛者所發出之訊號，祗不過是〔通知或警告性質，而絕非命令訊號〕，因此發出訊號後，仍須確保情況絕對安全，方可進行該項操作。普通路人或駕駛者所發之「通行訊號」不一定可靠。但是如果有人發出「停車」訊號時，則不管他是誰，亦須留意，前面可能發生交通失。

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  看來「紅綠燈」的使用簡直係易到極，但係當你實際使用時就並不簡單甚至相當危險，最危險係「雙向綠燈」或「綠得耐的綠燈」


     紅綠燈參考圖

資深駕駛教師 Masterlo

2014年9月10日星期三

道路規距之道路優先通行權

駕駛者應該盡量熟識一切交通法例，識得越多當然越好。法例不能不信，但係不可盡信。

道路優先通行權

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任何社會的『統治者』都有一定規則，規限着自己的國民，什麼可以做，什麼不能做，稱為「法律」，你同意與不同意也要咁樣做，交通規則更加不能例外。例如：〔紅燈要停車〕，〔綠燈要開車〕。《不管你開車，停車，不管你扒頭或咭線，都不得引致別的車輛扭軚或煞車，閃避你為標準》。以上種種，站在一位執法者和守法者立場來說都是絕對正常的，相信沒有任何人敢說一個不字。

道路優先通行權：身為駕駛者，應該盡量熟識一切交通法例，識得越多當然越好。雖然交通法例不能不信，但係不可盡信。《駕駛汽車最大悲劇就是執著於交通法例。而忘記自己最終的目的是一定要絕對安全》。