道路規矩：呢度我喺老大

道路規矩：呢度我喺老大

呢度我係大晒，唔好係度玩野

任何技術、方法、效率、觀點都不能凌駕於「規則」之上

在操作的要求當然以方法為主效率次之。祗要「方法」正確，你的技術自然會從慢變快，從弱變強，所有事物發展規律也不外如是。相反來說，『如果你背棄正途的方法，而使用旁門左道，你可能會快一兩秒鐘，但是為着呢一兩秒，你可能「失敗」要賠上超過兩個月的時間。實在得不償失。

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技術好效率高並不代表你是

合格駕駛者

理論上有「經驗」，「技術好」，「效率高」，考牌及格機會肯定會高。這種講法相信沒有人會反對，事實可能會完全相反。因為在「駕駛考試」中還有一樣比「效率」重要十倍的東西，就係要嚴格遵守《規則》。規則訂定的目的，是想規範着一切「技術、方法、效率」，使它不會走向歪路，起碼不能影響其他道路使用者，更加不能危害社會。

你試吓，在馬路上隨意挑選10位超過10年駕駛經驗之「的士或小巴司機」，即時去考牌，我可以向你打賭起碼有七位會即刻「失敗」。儘管他們懂得飛天遁地，飛蟾走壁，也會「肥恅」。因為他的表現未能乎合官方的「道路規矩」而矣。

因為一般職業司機慣用的係「江湖規矩」並非考牌官要求的「道路規矩」。「江湖規矩」的要求「第一唔好撞車，第二唔好抄牌」，佢的心目中衹有效率「勝者為皇敗者為寇」；其他甚麼〔仁義道德〕、〔禮義廉恥〕都要企埋一邊。同時「的士、小巴」司機大多數都係《色盲》；有客時，盞盞都係綠燈，無客時，盞盞都係紅燈。站在他們立場來說是完合情會理但係肯定「唔合法」。簡單來說，在駕駛考試中，任何「行動、效率」也不能凌駕『規則、紀律』之上否則識揸飛機也會「肥佬」。

實踐經驗証明，駕駛考試並不是純粹技術要求咁簡單，還要遵守一大堆「交通規則」。這種規則你是否同意，或者是否合理是屬於你個人【觀點】。我們沒有可能，更加沒有能力改變它，為着考試合格，我們必須嚴格遵守官方「指定的方法」，「先後次序」，「規則和紀律」。否則祇有〔失敗〕收場。部份規則實際上可能脫離現實，教條主義的，不符合實際，但係最高指示，我們祇可說聲〔無奈〕。

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矛與盾的關係

觀點和規矩，規則和效率，正如矛和盾。兩者是生冤家死對頭，如果各走極端，再鬥一百年也沒有一方是絕對贏家。雙贏方法只有一個取其「平衡」。避重就輕，取長補短。

制度是「盾」保你不走歪路。代表保守的一方。辦事的方法是「矛」保你百戰不敗。代表開放改革的一方，是不甘於平凡，嘗試突破，顛覆，轉型，尋求走出既定框框，以開放思想尋一條更好的出路。

矛與盾是針鋒相對，是絕對永遠不變的事實。「雙贏方法」並不是要你死我活。也並不是要你否定對方，打倒對方寄定規則，而是在規則與改革之間尋求一個「平衡與現實」的一種方法，例如避重就輕，取長補短，奇正雙生，正邪合一，辦事要圓滑，處事要蠱惑，想成功往往需要使用常法之外的變法，才能把勝利變為現實，而達至互相包容連接，「雙贏」。 方法好與壞對與錯是屬於「觀點」。呢條路怎樣走就要靠你的聰明的智慧來解決。