學掍波車比「自動波車」難度高40%，難度在「吊極力子」

                              

 

掍波車與自動波

學習駕駛自動波車比掍波車容易40%。操作棍波車難度在於「極力子」的控制。 「極力子」的控制難度完全在於「吊極力子」，學術名稱「離合器斷續調節器法」。

棍波車 之 吊極力子

 （離合器斷續調節器法）

    開車基本要求： 唔可以標，唔可以chuk，唔可以溜後，更加唔可以死火。 想揮灑自如，笑傲江湖，首先你一定要通過 「離合器調節器法」俗稱（吊極力子）呢一關。

                離合器調節器法（吊極力子）是一位「公關大使」，責任是互動平衡，協調汽車「引擎轉速」與「變速箱轉速」， 呢兩位都是港產片的江湖大佬，既然係大佬就絕對唔可以得罪，否則沒有好日子過。方法（你諗掂佢）。 

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點樣學習「吊極力子」

吊極力子的過程：入一波，極緩慢放鬆小許「極力子」踏板，而當離合到達到「摩擦點」開始稍有反應的時候， 用自已感覺以各種「速度」，各種「脚部震動」感覺，自然會明確的感覺知道，那個時候發動機的動力開始介入，開始「聯動」。

「離合器斷續調節法」，方法係將左腳極力子「摩擦點」和右腳的「迫力或油門踏板」控制，俳迴在脚踏板升降位置的 45% 至 55%， 令汽車快 D或慢 D甚至停車，這樣汽車，進則可攻，退則可守，任君選擇。

 

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點樣利用「吊極力子」控制慢車，塞車

慢車， 塞車 ，吊極力子的循還操作： 慢車塞車「當然係用一波」 ， 一波想再慢要用「吊極力子」 ，吊極力子再想慢下一級要用「暫停」 ，暫停下一級 想再慢要用「拉手制」 ，拉手制下一級 想再慢要用「 off 波」 。 再下一級要重新由零開始「等機會再開車」。

 

以上種種適用於慢車塞車所謂「緩兵之計」， 屬於防守項目「防守」要穩，要忍，同時要做到攻守皆備，進退自如，控制方法一定要做到首尾相連，周而復始，循環不息。才能達至揮灑自如，笑傲江湖。☆☆☆☆☆☆

 

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點樣利用控制「吊極力子」開車起步

              所有起步的過程：入一波，吊極力子， 當你鬆極力子至「稍有反應」，其實「稍有反應」，代表你的「聯動系數」已經多左小小。所以稍有反應就應該向下壓小許「極力子踏板」，循例的感覺意識下調 1%，過多會不動或溜後（開車整個成敗得失，核心價值就在於此）。  事實上你向下壓的一秒鐘時間，吊極力子本身已經完成整個「聯動過程90%」以上。 鬆手制之後你可以隨意「緩慢」加油或收油全放「極力子」ok。 熟練後你整個操作過程應該兩秒內完成，否則屬於茄哩啡。

              如果你多花一點時間，好好的想像一下，練習感覺一下「摩擦點」位置它在那裏，你會發現自己，已經完完全全征服這台車子了。再難開的棍波車，你試過幾下之後，也可以開得如魚得水，自此以後，眼中基本上沒有什麽不能開的車了。

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 總   結 

                  所有起步的過程：入一波，吊極力子，而當離合到達到「摩擦點」開始稍有反應的時候，就應該「向下」壓小許極力子踏板（循例的感覺意識下調1%，過多會不動或溜後）。  事實上你向下壓的一秒鐘時間，極力子本身已經完成整個「聯動過程90%」。

 

               當你壓小許極力子時「收Ｄ油」，的時候你已經完成協調汽車「引擎轉速」與「變速箱轉速」。 你已經擺平呢兩位江湖大佬的利益衝突，90%以上。完成鬆手制之後如果前方環境許可，「加油」起極力子，想慢駛「收晒油」起極力子，如果塞車可以用「吊極力子」慢駛。 你「吊極力子」成敗得失完全在於掌控「摩擦點位置」的技能。 聽來相當複習，「你肯學並不難」，成熟後的整個過程應該兩秒內完成，否則屬於「茄哩啡」，難度在於一心幾用。

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        不管你開車，停車或塞車，不管你掉頭，泊位或轉波，每一樣都和極力子有關。

 

       如果你真正了解熟練上面《極力子》圖片的概念原理和使用方法；以後你的極力子操作將會得心應手。

 

          極力子操作原理圖解 :  踩極力子並不需要什麽技巧，只要一腳踏到地板就可以。   但係放鬆極力子踏板就要極之小心，必須緩慢抬起左腳， 在離合器半接合時需要停頓 2 , 3秒 再緩慢地抬起左腳。 圖中〈A〉是極力子踩到地板的位置〈B〉和〈C〉是半接合位置〈D〉全接合位置。

 極力子控制的腳法圖解

                                                     

          極力子之牽引力與牽阻力的圖解：它的操作是會直接影响你開車溜後或標前chuck到你黐肺。如果溜後代表你極力子摩擦點唔夠高，只要將極力子摩擦點提高小許〈2% / 5%〉就掂晒；如果開車向前標者，你只要將極力子摩擦點壓低小許〈2% / 5%〉就 ok。

       

        極力子摩擦點：在初學極力子摩擦點控制，實在有點困難，有點難於捉摸。表面上極力子摩擦點.〔即係接合點〕，位置應該處在最底至最頂的中間，使用者只要在該位置停頓一二秒，就會平穩接合順利行駛。反之會 chuck 到你黐肺。極力子摩擦點的位置正如上面圖解，高波與低波位置不同，上斜與平路不同，極力子碟厚簿不同，實在難於相處。

         想平穩操作：1、2 波由於車頭轉速與車轆轉速相差太大，所以吊極力子〔即係車頭轉速與車轆轉速的恊調〕時間要比較長。3，4 波由於車頭轉速與車轆的轉速相近，所以吊極力子時間可以比較短，甚至可以彈腳一次過將腳踏版一次過升至預部稍為停留就可以。

離合器斷續調節法〔吊極力子〕與及開車塞車起步之圖解 

          開車： 當你加油，吊 D 極力子，打開小許保險制，汽車自然會有稍為向前的反應 然後想汽車快可以極緩慢放極力子兼 加油；想汽車幔駛者可以收曬油緩慢放鬆極力子腳踏板。所謂標，CHUCK，原因係你沒有將摩擦點吊住 1 . 2 秒而已。

          塞車/吊極力子：  塞車和吊極力子的控制方法是相同的，方法係將左腳極力子摩擦點和右腳的迫力控制，徘徊在脚踏板升降位置的 45% 至 55%，令汽車快 D 或慢 D 甚至停車，這樣汽車，進則可攻，退則可守，任君選擇。

                      資深駕駛教師  masterlo