考牌官踩迫力和常見必敗錯誤

           考牌官的心態寧可「煞」錯，絕不放過。

駕駛考試之考牌官踩迫力    

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                    考生胡亂切線，考官「急煞」釀成車禍

       在駕駛考試整個過程中，考牌官「在法律上或道義上」也有責任確保道路上的行人和車輛絕對安全。考牌官對你的技術和反應根本毫無認識，最重要就是他對你是完全末有信心，因此他之〔恐懼心理〕是完全可以理解的。『在考試過程中，不管誰是誰非，〔總之覺得稍有危險，考牌官就會即刻踩你迫力煞車〕；由其是危及行人安全，他的反應是特別敏感，考牌官的心態是寧可《煞》錯，絕對不會放過』。

        實踐經驗証明在考試過程中「想考牌官對你有信心，必須「保持充裕的距離」。

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                  駕駛錯誤導致考牌官踩迫力

        這是駕駛考試中的大熱門剔數，它不會單獨被剔，錯誤引致考官踩迫力的原因；有「接近物體」，「不讓路優先權行車」，「溜後」，「突然扭軚」。

                          

                        接近物體導致考官踩迫力

      《接近物體》不論「橫距」或「前距」，其實考牌規則是可以接近物體的。祗不過接近物體時，車速和距離要配合，距離愈接近者，車速要愈慢，目的係必要時可以随時停車，等待環境明朗後再繼續以正常速度行駛。詳情可參閱『距離』之講義。

    

                        不讓路優先權導致考牌官踏迫力

      《不讓路優先權行車》之定義是包括：開車，轉換行車線或出街口，原則上當你採取行動時，〔不要讓其他車輛踩迫力或扭軚閃避你為標準〕，但是這個標準，是根據每一個人的年齡，性格，駕駛經驗，當時心情，各有不同的「觀點與角度」。這是一個難以解決的問題。

 

                                 溜後導致考牌官踩迫力 

        在考【中期試】過程中之「掉頭」、「泊位」，如果有小許輕微「溜後」是可以接受的。但是【馬路試】如果有小小《溜後》亦可能導致〔考牌官踩迫力〕。特別係輕型貨車或重型車，考官根本不知後面是否有車跟貼你，『為着避免發生不必要意外，所以稍為《溜後》你也可能會被踩迫力』。

             另一個《溜後》的原因是〔粗心大意，不小心〕未能〔一心幾用〕。特別是當《汽車剛剛停定需要即刻開車》，或當汽車《停與不停之間又即刻需要開車》。因為貪快，貪方便，而沒有跟隨既定的先後次序，規則，紀律辦事，所以會〔被考牌官踩迫力〕。

 

                                應付辦法

       為著彌補你和考牌官不同觀點與角度，所以在駕駛考試中，或試場範圍之內的練習，必須將安全系數加大20%。即係話〔模稜兩可〕《寧守勿攻》。這種選擇大不了被剔〔反應遲鈍〕並沒有危險性。相反者可能被剔「不讓路優先權行車」或「接近物體」甚至「導致考官踩迫力」。這樣選擇，任何一剔也會引致該次考試不合格。

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               駕駛考試 

     常見必敗的嚴重錯誤 

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                                常見必敗之熱門錯處

是歷界考試經驗累積不可不察

               轉換行車線前未有查察交通情况

       你需然有回頭望，但係話你 睇的度數唔夠大，睇的次數唔夠「回頭望的度數不能小過90度」。 你需然有睇但係考牌官正在睇風景而睇唔見你，也一樣被剔而「肥佬」。 解决辦法唯有：做多幾次明星「即係回頭望多幾次右」。 詳情可參閱 〔轉換行車線講義〕第三頁之「轉換行車線之熱門錯處」。

 

         超越前車物體未有查看交通情况

        方法與以上相同。

 

        在物體後急速扭軚駛出

       錯在見獵心起，以為機不可失而抽頭駛出引至被剔「急劇扭軚， 接近物體」，應該：《保持距離，鬥長命》，凡攻守之間作出矛盾者須【以守為主， 以攻為客】。

 

        在物體前急速扭軚切入

       當你部署「扒頭」時，甚至整個 扒頭過都會小心翼翼做足一百分，但係〈當你完成扒頭之後再切入的動作，往往會因為大意，忘記〔再咭入去的程序而沒有望【左】〕 而引至「肥佬」。 解决辨法（唯有執生）。

 

          太接近其他物體

        如果有需要接近物體，必須幔駛前進，甚至停車，否則必敗無疑。詳情可參閱〔距離〕之「講義」。

 

         轉彎位置不正確

       左轉一定要跟隨彎道的弧形行駛，右轉不得切角及大肚彎。 錯在車速快而扭軚過早或過遲。 失敗原因主要係「學藝不精」解决方法衹有「功多藝熟」。詳情可參閱 〔轉彎操作守則〕之「講義」。

 

         未能調整車速 以適應交通情

       不要誤信考牌時，車速越慢越着數。跟據駕駛考試指引，安全無阻道路行駛，車速不能小於   30   公里亦不能超過   50   公里， 盡量使用三波行駛。 總之覺得稍有危險，就應該即刻慢車或停車以適應當時交通情况。

  

          駕駛錯誤導至考牌主任採取行

         必敗無疑。詳情可參閱〔考牌官踩迫力〕之「綱頁」。

         警覺力及判斷力差

       多數錯在十字路口或扒頭咭線，一般常犯錯 誤是〔車輛應去不去〕及〔不應去而去〕這個問題屬於觀點， 沒有絕對肯定的答案。應付辦法唯有；為著彌補你和考牌官不同觀點與角度。

        所以在駕駛考試中， 或試場範圍之內的練習， 必須將安全系數加大20%。即係話〔模稜兩可〕，《寧守勿攻》。 相反者可能被剔 「不讓路優先權行車」或「接近物體」甚至「考牌官踩迫力」。這樣選擇任何一剔也會引致考試不合格。

 

              空波滑

       多數錯在停車前太早踩極力子，或者轉波手法不熟練，猶疑不决引至轉波時間過時而被剔〔空波滑行〕。 罪魁禍首就係自己「學藝不精」。

       實踐經驗証明：引至考官踩迫力主要原因是超越物體時之車速及位置不正確；「位置包括超越時之前距及橫距，車速以安全為準」，呢種判斷往往與觀點有關，外人實在難以稽考。

       不過答案永遠是考官是對而你一定係錯，因為佢係專家你係「茄哩啡」。 不服者可以上訴不過得勝機會低過買六合彩因為官官雙衛。

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                 考牌小常識

 

         考牌官每天的及格率是否會有配額

 沒有！基本上衹要技術達到指定標準，一定會及格。 

 

         考牌過程中〔死火〕會「肥佬」嗎

       不會！ 〔死火〕屬輕微錯誤；但係死火三次或以上作嚴重錯誤會「肥佬」。萬一真係〔死火〕，要冷靜，淡定；記得 拉番手制，off  波，再撻車；否則會溜後引至不合格。

 

         考牌官落腳踩迫力是否會「肥佬」

 是一定會！「必敗無疑」。 

 

         技術好是否一定會合格

        唔係！ 你叻到識揸飛機也會「肥佬」。 點解？ 因為你時運低，遇着一位「賤官」， 實踐經驗証明每個朝代都總有二三位呢種濫用職權的賤人。 

 

         考牌官唔佩戴全帶應該怎樣

        實踐經驗証明，在駕駛考試中你千記不可替醒考牌官佩戴全帶，否則必敗無疑， 原因係你「功高蓋主」。

 

         香港有沒有女性考牌官

        沒有，在  1959 年由「警察幫辦」轉為「專業考牌官」考車牌， 至今從來沒有女性考牌官。

 

           美女及格機會是否會較高

          不會！  因為性別，年齡是不會影响及格標準。但係處於勝敗之間美女可能有着數。

         樣衰會肥佬嗎

        並非絕對，但係極有可能； 詳情可參閱〔心理輔導講義〕 之第三頁。

 

         可以自己選擇考試地點時間嗎

       不可以！ 考試的時間，地點，係由運輸署編排，考生不得異議。

 

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      考牌官對你的技術和反應根本毫無認識，因此他之「恐懼心理」是完全可以理解。 在考試過程中，不管誰是誰非，總之覺得稍有危險，考牌官就會即刻踩你迫力煞車；由其是危及行人及物體安全，考牌官的心態是寧可《煞》錯，絕對不會放過。

保持距離 是「安全」之本

                                              

 資深駕駛教師     Masterlo