2020年1月1日星期三

溜後 ☆☆☆☆☆

老一輩廣東人引以為傲的廣州市地標「海珠橋」

經曆百年的廣州市地標「海珠橋」建成之初，為便於大船通行，建造者開創性地安置了電動拉鎖，能夠把中段橋身分別拉起來，開放上空，以利大船通過。

溜後

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

溜後：是駕駛考試常犯嚴重錯誤之一，凡係令到考牌官踏迫力甚至可能踏迫力也會「肥佬」。但係溜前或溜後這是汽車的本能反應，也是一種正常現象因為車轆是圓，而路面是有上斜或落斜，衹要你稍為疏怱或小許鬆懈它就會自動溜走（自動波車例外）。

汽車停定10 秒後先至開車，由於「時間充裕」所有動作可以再由零開始你必會冷靜淡定，這是基本技術，如有「溜後」只怪自己「技不如人，學藝不精」與人無尤。駕駛考試「溜後」往往並非在於基本技術而係「心理因數」。

實踐經驗証明：最容易出錯係汽車剛剛停定需要即刻走，或者拉唔拉手制之間而即走，由其是開車起步「極力子」起得太快，太高而突然死火，盡管你是天下第一高手也可能會中招。由於未能適應環境的突然變化，貪快貪方便而沒有依照既定規則辨事，意思係沒有拉手制，入番一波，或吊極力子摩擦點位置不正確而引至汽車溜後。這是「心理問題」並不是基本技術出問題。想解決問題必須使用「帶刹起步」。

-----------------------------------

何謂帶刹起步

起步，剎車，溜後三者的關係

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

想開車絕對不會溜後，必須使用帶刹起步，帶刹起步包括「手刹起步」和「脚刹起步」，否則必會溜後。開車起步究竟「是否需要加油」，開車「時間」是否一定要快，這是屬於次要問題。開車要求重中之重在於絕對不能溜後否則一定會「肥佬」，「帶剎起步」就可以幫你解決這個問題。

帶剎起步「在坡上起步」時，當右腳離開制動踏板過油門的空檔，車輛仍能繼續「保持小許制動」，這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故。「帶剎起步」：分別有 A . 手剎起步或 B .腳剎起步兩種，以 A 為主 B.為客。

A 手剎起步：拉手制，吊極力子確保摩擦點「起步」

用手剎制起步時無須再踩住腳刹。因為手制作用己經負起保證汽車不會溜後。方法：不管你用緊乜嘢波段行駛，凡是停定再起步，首先「一定要入番一波」。

然後「拉實手制（保証永不溜後），借加油吊Ｄ極力子時間兼打開小許「手制虛位」，另一邊同一時間兼「睇交通情况」三位一體。操作重點在於：鬆開離合器到「摩擦點」時，感覺車身顫動、車頭稍為翹起，立刻鬆開尾段手刹，車輛將會平穩前進而不會「溜後」。操作熟練之後必須「兩秒」內完成，這是絕大部份重型貨車司機的慣性守則。

B 腳剎起步：踩腳制，吊極力子確保摩擦點位置「起步」

不管你用緊乜嘢波段行駛，凡是停定再起步。首先一定要入番一波，同一時間踮住小許「迫力腳踏板」，及另一邊「吊住小許極力子虛位」稱為準備。然後極小心「再放鬆小許極力子和剎車踏板」，感覺車身顫動、車輛稍為移動，同一時間「睇交通情况」三位一體。目的確保汽車絕對不會「溜後」先至離開迫力腳踏板過去油門加油。優點靈活方便適宜短暫時間停車使用，例如掉頭泊位之起步或者駛出隱蔽路口。

不管你使用任何方法其實兩者異曲同工，殊途同歸，目的只有一個，保証「汽車絕對不會溜後」。各有各的優點，凡事要以安全為主效率為次，想成功必須經過數之不盡的實習方能成功。

「落斜起步」由於本身已經具備有保証永不溜後的功能。如果你「落斜開車」有本事開到溜後，我請你食到唔食。

---------------------------------

點樣尋找摩擦點位置

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

首先要明白起步的「加油」只是控制汽車的「力度」，它和汽車起步時可能「會標」，「會CHUK 」，「會溜後」，甚至會「死火」是毫無關係。「溜後」的罪魁禍首只是「極力子在玩野」。解決問題的唯一方法是點樣尋找「極力子摩擦點」位置的操作。

把油門穩定在一定位置，緩慢放鬆離合器，訓練時，以各種速度，各種腳法感覺引擎和波箱的聯動點即係「摩擦點位置」。然後會很明確的知道，在什麼時候，發動機的動力會介入進來，車子會開始有所反應向前走。記住慢慢的利用這個結合點，找出一種感覺，如果車子快熄火的時候，你需要離合器踩下「小許1%」就好了，車子就不會熄火了。

如果你成功通過「點樣成功尋找摩擦點位置」的方法，你會發現自己已經完全征服整套汽車操作了。從此證明你已經掌握所有起步技巧，你以後基本上沒有什麼不能開的車了，再難開的棍波車，也可以開得如魚得水，揮灑自如，笑傲江湖。

-----------------------------------

上坡輔助系統 HAC

如果你的汽車設有『上坡輔助系統 HAC』則屬例外。它可讓車輛在不使用「帶剎」情況下，在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續「保持制動幾秒」，這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕駛者感到手忙腳亂。

-----------------------------------

廣州市百年地標「海珠橋」，於上世紀1929年動工建設，1933年正式建成開通。海珠橋建成之初，為便於大船通行，建造者開創性地安置了電動拉鎖，能夠把中段橋身分別拉起來，開放上空，以利大船通過。這種開合的設計代表了當時「世界第一流」橋樑建築的最高水準。

百年後的今天廣州市的新地標

資深駕駛教師 masterlo

想立足於江湖於不敗，必須熟讀「蠱惑仔口訣」，方能知己知庇，百戰不貽。（此文章只適用於行走江湖，絕對不適合駕駛考試）

危機處理

首先要

學蠱惑，學詐術

一代戰神「諸葛亮」是政治家，軍事家，發明家，可以將「詐術」玩到淋漓盡致。以市井術語他就是一位大「蠱惑」。

點解要學蠱惑，學詐術

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

孫子兵法有話：知巳知彼百戰不敗，知巳而不知彼者一勝一負。意思是說：了解對方而又了解自巳百戰不會有危險。不知彼不知己，那就每戰都有危險。

危機處理

「危機處理」就係訓練自己在危難之中尋找生機，如何弱勝強，小勝大，以絕無僅有的「P牌」仔功夫，要與江湖大鱷的「VEN仔佬」，「的士司機」平起平坐，談何容易 ?

「危機處理，應變能力」，不是與生俱來的，絕對不是輕輕鬆鬆、敲鑼打鼓就能實現的，要經受得起「特種兵」的嚴格實踐鍛煉，在複雜嚴峻的搏擊訓練中，經風雨、見世面、壯筋骨，真正鍛造成為烈火真金方能達至真正立足江湖，出入平安。

「危機處理」係一個官冕堂皇的名稱，實際上就係要學「蠱惑」學「詐術」常言道「江湖險詐」。孫子兵法第一篇開門見山就係講「兵不厭詐，兵以詐立」，有人認為係無厘頭，係旁門左道，偷呃拐騙，聽起來好像會教壞人。實際上衹不過是說出路面的本來面目而己，也是你我不能改變的事實。

詭道：不是憑空提出的，這是江湖上一般「政治運動，奸商，政界，傳媒，蠱惑仔，廣告界」的指導思想。「詭道」不外是操縱對方的欺騙行為，千變萬化，（包括美人計，行賄，收買，搞分化，拉幫結派，插贓嫁禍，顛倒黑白使對方各自為政，上下異心，首尾難顧，這也是政治運動的指導思想），目的是「引蛇出洞」，「以迂為直」，讓敵人因此聽從你的調動，再預備重兵伺機掩擊，一綱打盡。稱為「兵不厭詐」或「分而治之」。

詐術：「兵不厭詐，兵以詐立」是一種謀略，不識詐勢將誤入圈套，不用詐則難以爭取主動。這是一種作戰指導思想，戰爭中敵我雙方，為著掩蓋各自目的和企圖，誘騙對方。其實任何鬥爭，進攻或防守也使用同樣方法「詐術」，究景誰勝誰負在於技巧的運用。

歷史經驗証明：一代武神「關雲長」敗於「麥城」，身首異處。「楚霸王頂羽」鳥江自刎。日本仔偷襲「真珠港」事實証明勝敗全部在於「詐術」。一代戰神「諸葛亮」可以將「詐術」玩到淋漓盡致，例如：「孔明借箭」，「空城計」，「赤壁之戰」。以市井術語他就是一位大「蠱惑」。

道路規矩是「正」，江湖規矩是「奇」：駕駛考試必須「正道」，行走江湖必須「奇道」，奇正雙生，正邪合一，正道為主，奇道為客，立身以正，處世以奇。「辦事要圓滑，處世要蠱惑」。凡事先計（諗清楚）而後戰，想成功往往需要使用常法之外的變法，才能把勝利變為現實，這種變法就是「奇道」。底線一定要絕對安全，不得傷天害理。默守成規一成不變，難成大器。

--------------------------------------------------------------

道路規矩

「道路規矩」是正道，只適用於寫武俠小說、駕駛考試、差錧、法庭的要求，俗稱「高分低能」，考試分數是高，實用能力是低。

常言道「江湖險詐」從道路中的「的士」「小巴」「車神」流動形態可以看見他不加思考，左穿右插，一有阻滯就閃，一有着數就鑽，一切依靠直覺條件反射來帶領如何行駛。這是不容雄辯的事實。一切變化正如兵法所謂：「避實擊虛」，成本低效率高何樂而不為也。

想「危機處理」處於不敗之地，必須熟讀「蠱惑仔口訣」也是「叢林法則」：「持強凌弱」，「弱肉強食」，「汰弱留強」，「乘虛而入」，「見縫插針」。汽車在道路行駛往往是，「得寸進尺」，「威迫利誘」，「爭先恐後」、「龍爭虎鬥」、「爾虞我詐」、「欺善怕惡」。這也是不容雄辯的路面真實情況，盡管企滿全街警察，亦祗可解決一時，警察過後，立即又會回復原狀。所謂正常與不正常，分別在於你用什麼角度去睇。至於誰是誰非暫時無須爭辦，因為這是另一個問題，稱為『觀點』。

因此你想自保，唯一出路就是要學「危機處理」其實就是要學「蠱惑」，想戰勝對方必須要學到比他更蠱惑。最終目的是依靠自己有充足的《防禦力量》，《觀察能力》，要及早將〔對方思維納入自己計算之中，洞悉對方的一舉一動，在他未有行之前你己經有所防範〕，才能達至所謂：「兵來將擋」，「水來土淹」，最低限度可以將意外事件降至最低。