並排重型大貨車就是現代版的「死神來了」

距離是安全的保証，任何安全都要有一個合理的距離方可達到。

並排重型大貨車就是現代版的「死神來了」

重型大貨車是汽車界的擎天柱，一旦被迫與他交手過招，那麼就是現代版的「死神來了」，那時導演，演員都是你自已，盡管你有天大本領也亳無用處，唯一方法只有遠離，避之則吉。

1. 不要長時間在巨型大貨車左側或右側行駛，大貨車車身長，駕駛室高，盲點特大，特別是左轉彎的「內輪差」。大貨車司機在行駛過程中基本不一定看得到左則的情況，一旦左轉路口，左邊的小型汽車就會被擠出或者被壓展，這只是秒剎之間的事，唯有保持距離。

2. 不要近距離跟隨滿載不穩貨物的重型貨車，比如滿載大石頭，汽油罐，大木頭，還有滿載的鋼筋鐵枝。它隨便掉下來的小東西對其他汽車來說都是「火星撞地球」。

3. 超越巨型貨車的時侯應該反應迅速時刻留意貨車動態，特別高速公路，當你超越大貨車要提前告知對方，例如閃燈，按喇吧讓他知道你超車的意圖，除了這個還要留意對方輪胎是否壓界，如果對方意圖擷線你要及時調整車速，做好避讓。超越大貨車一定要做到「車速敏捷減小并行」時間。人生多姿彩，速離巨型貨車別找死。

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避免多車並排行駛

馬路上有許多危險陷阱我們如何處置，如何不被他人錯誤所牽連。否則會把自已陷入了一個無法逃生的境地。不管雙車道或三車道也要「避免並排行車」。

第一點：總之無論何時，何地，你都要避免多個參與者並排的狀況。因為只要任何一個參與者出現差錯那你就無路可逃生。

第二點：與週邊車輛並排（特別是重型汽車）是會將自已處於「險地」。因為你將整個週邊「危險半徑」處以劇烈重合的狀態。一旦其中有一輛車輛失誤，那麼週邊車輛就會被牽連，因為你前後左右都有車包圍，所有逃生通道被封死，如果一旦出現問題自已就無路可逃。

第三點：常見對方迎面車輛，強行借用你的車道超越他的前車。應變方法記住任何突發事件你第一反應，應該是即刻「剎車減速」而不是亂動方向盤，意思是「剎車讓速」不是「扭軑讓道」這是迫不得已的消極方法。積極防預應變方法應該是：當你遠遠發現這種狀況時一定要減速甚至靠邊停下來，切記不要盲目向前封殺對方。目的還是前面那個原則，就是避免「多個參與者多車並排」。

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保持安全距離

任何安全都要有一個合理的距離方可達到。 根據專家意見是要保持 「兩秒的行車前距」。 任何交通意外事件， 如果可以N.G. 俾多兩秒時間再來一次， 自然可以將意外事件降低 90%。 基於上述理由， 自然會相信《距離》 是安全的基本條件。

前距：距離在駕駛考試中，不論你你任何時間，你任何地點，任何理由，也不論你橫距或前距；總之你的距離，未能令自已有足夠機會順利應變， 或令自己需要採取倉率驚惶的措施，或者另到〔考牌官踩迫力〕者， 你話自已叻到識揸飛機也會肥佬。 與前車保持正確的《前距》係絕對不能短過思考距離。換言之正常行車的前距為不小於「弍秒」。

何謂〔两秒前距〕： 慢車塞車前距最小「大半個車位」，30至40公里要保持「兩個車位」的前距，60至70公里以上者最小要「一條燈柱的前距」即係100英尺。 如果「前距」 被前車拋離太遠亦不會有好處，安全跟車的速度應該跟随路面節湊行駛

眾所周知：〔前距〕過小是一件相當危險的事，但係〔前距〕過大亦未必係好事，會變成「魚腩」，變成「箭靶」，造成後面或側面車輛任意向你打尖殺入，而增加不安全因素。何謂足夠距離，即係要『保持車輛隨時可以在前面所見的空間之內停車』。 專家話：《要保持兩秒行車距離》。

也有人喜歡另一種選擇： 一小撮不負責任的駕駛者， 為着出風頭追求一個永無終止的〔極速〕前進。 認為〈快〉 就係〈有料之人〉， 不惜用自己的血肉甚致寶貴的生命去博取那幾分幾秒。

目無法紀地在馬路上左穿右插，不會將其他道路使用者看在眼內，但係見到交通警察就扮晒死狗搖頭擺尾，求可憐，求同情。 這種人祗顧「出風頭」而忘掉最重要的另一部份就係《絕對安全》， 萬一發生意外時， 唯一希望上帝保佑， 不會傷及無辜者就阿彌陀佛，善哉，善哉。

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預見力

預見力及「保持距離」是安全駕駛者基本原則，時刻評估風險，切勿粗心大意。要避免人為因素意外，以下數點可供各位作參考之用 。

保持前距，必要時駕駛者可以將身體稍為左傾右傾或前傾，目的增加前面道路能見度，讓自己及其他道路使用者更容易看見對方。例如在行駛時，左線路邊常有垃圾積聚、車輛停泊或行人等障礙物。

為著增加轉彎道路能見度，在轉彎時靠外檔入彎，不只是為減少轉彎時離心力增加安全性，並希望了解彎內情況，預早看見避開突發的障礙物預留逃生空間避免意外。

避開路面上潛在危險，路邊常有修路工程進行，注意修路工人的不規則移動，道路上正在工作中的清道夫，或手推車，另外馬路邊停泊的車輛隨時會開門，車與車之間可能有人閃出橫過馬路等等。特別在下雨天行車更加要特別留神。

要常留意前方車司機動態。如前方車司機正與乘客談話，或正使用電話中等是會減低他的集中力、而如果他兩頭望，好可能正在「揾路」而在最後關頭才轉線。更要提防所有學習駕駛者他們尚未有足夠資格安全在馬路上駕駛。

快速駕駛時，速度越高視野範圍就越窄，因為視野的焦點祗能放在前面遠方，而附近的物體會在兩旁快速地掠過，所以兩旁的視野是模糊的，因此就很容易忽略了一些障礙物而導致事故。

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提防被其他車輛向你偷襲

這個項目很明顯是屬於﹝危機處理之攻守之爭﹞。也是賓主之爭，權勢之爭。既然權與勢都掌握在自己手上，應付方法是「敵未動我先動，敵一動我不動」，凡事無絕對只有見招拆招，見機行事。

以上是兵家常用的『虛實之變』，【虛】是『制造假象，讓對方明白知到，來攻也不會有得勝的機會而知難而退』。相反如果對方使用視死如歸的反應，就要小心即刻慢車，煞車，不要老虎蟹對老虎蟹，稱為「虛則實之、實則虛之」究竟是虛還是實，是真還是假，此乃天機不可洩漏，一切都會〔因時、因利、因地〕而决定，所謂兵無常勢，水無常型，想成功掌握，必須經一事長一智，經過數之不盡的鬧市練習，方能達到揮灑自如，笑傲江湖。提防被其他車輛向你偷襲：應付方法可為兩類；

1 .《形勢比人強》可使用先發制人即刻使用「封殺、欄截、圍剿」盡快搶奪控制權，讓對方知難而退，假如對方不退反而採用〈死纏爛打，寸土必爭〉；自己就應該趕快收手撤退，不要繼續纠纏，不要以強對強，否則衹會兩敗俱傷。

2 .《敵強我弱》應該採取〈強而避之〉意思係〈避重就輕〉的方法，如果面對强敵，當然避其鋒芒，否則代價太大，風險太高，而且成功率低；切記不可兒戲用事，不要濫用優先權行車，永遠不作你死我活之爭。

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當汽車進入容易被其他車輛偷襲的範圍

稱為「高危地帶」

必須特別小心，例如〔前面道路修窄〕，〔前面接近安全島〕，〔前面接近不准超越前車之連貫雙白線或長白〕，〔前面接近紅綠燈或街口附近〕，或者〔前面左側或右側有死車或慢車〕等等；歸納以上各種情况，側面正在行駛中之車輛，將會瘋狂向你的車頭切入，以爭奪控制權；所以稱為《高危地帶》。

馬路上的職業司機一般使用的是『江湖規矩』：避實擊虛，乘虛而入，見縫插針，爾虞我詐，弱肉強食，公認為合情合理但係肯定係唔合法。駕駛汽車祇有傻瓜先至會相信「我不犯人，人不犯我」。

當駕駛者接近容易被其他車輛偷襲的範圍，必須及時作出準備《嚴陣以待》準備對方隨時會向你「偷襲」由於對方求勝心切，志在必得，所以出手時必會「心狠手棘」。

資深駕駛教師 masterlo

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