初學駕駛必讀課程
人車合一 （以為是無厘頭）
軚盤操作（輪胎位置的判斷方法）之「人車合一」： 就是意由心發，手隨視動， 汽車自然會跟隨你的大腦意識自動行走。軚盤操作就係咁神奇。
怎樣知道自己正在行車線中央行駛， 這個問題在一位初學者來說，實在不知所措， 覺得相當之困難。 軑盤控制的核心方法是 「人車合一」。
想理解「人車合一」首先要學習一種聽來無厘頭的方法；踩汽水罐。
踩汽水罐參考圖
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學習踩汽水罐 （以為是無厘頭）
以為是天方夜談
踩汽水罐的原理包括車身寬度，與及車身長度
這是輪軚位置感覺培養
在感覺意識上〔車轆位置與左右腳和你左右膊頭的位置〕是成正比的，根據這個道理，你會找出一個更簡單的方法來判斷自己汽車和行車線的位置，
『即係如果你左腳踩著或對正汽水罐或地界，左邊車轆自然就是踩著汽水罐或地界；如果右腳踩著汽水罐或地界，右邊車轆自然踩著汽水罐或地界（如上面圖解）；這是一種感覺意識，是一種很抽象的東西，同時視線應該放得越遠，效果會越準確』。
不管你所駕駛的汽車是左軚或右軚，也不管你駕駛的是大車或細車判斷方法也是一樣。這種判斷方法可能難以令你相信，你是否相信並不重要。實踐經驗証明這是不爭的事實，也是一種簡單實用判斷方法之一。
睇邊度撞邊
軚盤操作似乎很神奇的 ， 它會跟隨你的大腦意識自動行走。 你可能誓神劈願都話自己沒有扭軚。 祗要你集中精神睇住某個地方，它自然會傾向某個地方」，俗稱《睇邊度撞邊度》。
軚盤設計：它裝有一個「自動直行系統」。 假如你在一條平垣的道路上行駛，原則上你放鬆晒雙手，汽車也會自動直線行駛，當然放開晒雙手是不可能的事。 祗要放鬆手腕，手睜，膊頭的力度，雙手輕輕握住軚盤即可，汽車自然會直線行駛，可惜普通的初學者，往往不懂得利用此優點。
由期是一位初期學習駕駛者， 盡管他正在一條， 百份之一百平垣筆直嘅道路行駛， 也難以保持直線行駛， 因為普通存有一種恐懼心理， 害怕自己會撞石壆或騎線行車， 故此將視線注意力集中在車頭某個地方對著石級或對著白界線， 如果稍為覺得不正常者馬上作出修正。 這樣會令到汽車搖擺不定地作蛇形行駛。
因為視線是會不知不覺地干擾着軚盤的操作：所以駕駛汽車的正確視線應該盡量睇遠 D，特別是當汽車轉彎時，沒有經驗的駕駛者，總是驚著自己的汽車會駛出白界線，便很自然地將視線放在彎的中部或彎角，這是初學者的一種缺陷。 這樣會造成汽車「踏界」，或西出「白界線」。 這正是《睇邊度撞邊度》嘅另一証據。
視線（眼界）是會，不知不覺地干擾着軚盤的操作：所以駕駛汽車的正確視線應該盡量睇遠 D，特別是「當汽車轉彎行駛到三份一位置時，必須將視線投放到你既目的地」，汽車自然會跟隨你的視線沿住彎道行駛。 可適沒有經驗駕駛者，總是驚著自己的汽車會駛出白界線，便很自然地將視線放在彎的中白界或彎角，這樣不知不覺地將自已掉進《睇邊度撞邊度》的缺陷。 造成汽車「踏界」，或西出「白界線」
馬克斯主義，實踐就是真理的實驗室
例如籃球員投籃，總是對準籃球圈投射，籃球自然跟隨你意識向著籃球圈投射。從來沒有球員睇住個波去投籃。這就是「 意由心發，手隨視動，意境合一」。 視線要「睇得遠，睇得準」，預見力自然會越強。特別扒頭擷線，彎道操作，全部是視線決定。 軚盤操作似乎很神奇的 ， 它會跟隨你的大腦意識自動行走。 你可能誓神劈願都話自己沒有扭軚。 祗要你集中精神睇住某個地方，它自然會傾向某個地方」，俗稱《睇邊度撞邊度》
實踐經驗証明：「睇得近反而令到自己沒有信心， 而引至不必要的反覆修正，變成蛇形行駛」。 視線睇得近的最大缺點， 是沒法預知前面道路的突然變化， 而將自己推入一個不能自拔嘅危險境界。 話雖如此，在技術成長階段是必會出現的正常現象，是很難避免的。
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扭軚方法
軑盤操作：各式其式，千其百怪，握軑位置即係時鐘位置，最佳選擇是「9 點 3」位置。 力度自然輕巧柔弱，揮灑自如，交替互動。
在一般駕駛技術中，扭軚的方法大致分為「推拉軚」，「交叉手」， 「反手軚」及「單手摔軚」四種 。由於我們需要應付駕駛考驗，所以不管你是否同意也要遵守一些官方指定規距。
即係話：扭軚手法祗準使用官方指定的《推拉軚或交叉手》兩種，其他一律被列為危險動作不得使用，違令者斬。
扭軑手法：推拉軚是「上落升降式」 由 12 至 6 ，再由 6 推至 12 ，推拉循環扭軑。 交叉手是「橫向式」由時鐘位置 9 至 3。再由 3 至 9 交叉使用。 推拉軚與交叉手，究競誰好誰壞，各抒己見，各有擁躉，根據市場調查數據顯示使用「交叉手」佔85% 以上。
何謂風油軚，又叫動力輔助轉向系統，廣東話叫「風油軚」，係幫助駕駛者更容易扭動軚盤嘅部件。 有風油軚設備的汽車，你一隻手掌都可以扭動整個軚盤, 冇嘅話你雙手一齊扭都未必夠力扭得掂。
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軚盤的操作似乎很神奇，它會跟隨你的大腦意識自動行走
軚盤操作參考圖
在駕駛考試中的握軚方法：握軚位置是雙手把持於時鐘位置大概 10 點 10分，話需如此但係不需要太執著所謂標準位置；衹要雙手不可並排於時鐘〔12個字 或不能低於時鐘 9 點15分以下〕就可以，以輕鬆自然操作為主。
睇邊度撞邊度：圖片說明由於駕駛者視睇得近，所以軚盤很自然追住最近的錯誤位置，而被迫作出急劇修正變形成俗稱﹝舞龍﹞。實踐經驗証明：轉彎的扭軚最好分為二叚，第一叚對住彎尾位置「A」扭軚，軚扭得越小越好，當汽車去到一半時，即係「O」的位置即刻向住彎的盡頭即係「Ｂ」的位置方向直駛。不過這種毛病一時間很難改正。
反手軑
駕駛考試嚴禁使用反手軑
軚盤：又稱為〔方向盤〕是用來改變車輛行駛方向，當你向前行駛；你想車輛轉左扭左軚，你想車輛轉右扭右軚，當你想倒後行駛時；你想車尾向左行扭左軚，你想車尾向右行扭右軚，表面沒有甚麼分別；但係汽車扭軚之後的搖擺度數就有明顯分別，倒後比向前相差大約四份一，所以標準泊位一定要使用後波。
標準泊位點解一定要用後波：原因外輪差的搖攞度數遠比內輪差為大。汽車轉彎時四個車轆行駛之軌跡是完全不同，內側前後車轆差距稱為〔內輪差〕，內輪差主要影响前進轉向；外側前後車轆差距稱為〔外輪差〕，外輪差主要影响倒後轉向。如圖示，你會一目暸然。
轉彎失控：係由於彎道的曲率半徑和車速判斷錯誤而產生的驚險場面，一切總要淡定不要氣餒，要盡最大努力避免危險發生。如果轉彎的弧形半徑小，要毅然地向彎角及彎的出口方向盡可能選擇直線較長的行車線駛過去，一邊使用腳踏煞車，一邊小心轉動軚盤，不要老是踏着迫力不放，否則汽車就會〔向外滑則〕西出行車線。詳情可參閱以上圖解。
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