迴旋處：50% 以上的駕駛者都未必懂得迴旋處的正確使用方法，有人說行外圈好，也有人說他錯，有時要左讓右，有時又要右讓左。大多數知 D 唔知 D , 就算知道也未必遵守，所以一樣有機會出事。
迴旋處使用常識
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螺旋型迴旋處
傳統型迴旋處
迴旋處使用方法與普通道路規矩: 是有所不同,很多人誤以為在迴旋處內，右線車輛出路口時與左線車輛發生碰撞，左線車輛通常是對的一方，其實根據運輸署指引 ，在此情況下，右線車輛才擁有行駛優先權，左線車輛則可能負上法律責任。
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審死官
首先要瞭解迴旋處使用方法：
入迴旋處靠右 ， 出迴旋處靠左
入迴旋處打右燈 ， 出迴旋處打左燈。
打右燈表示入迴旋處，打左燈表示出迴旋處。
迴旋處內圈為「主」 ， 迴旋處外圈為「客」。
出迴旋處理論上： 外圈必須要讓內圈車輛先行。
但係亦有另一規例：「先入為主」，往往爭拗就在於此。
迴旋處使用理論上互讓互諒「天下太平」。 理論上：迴旋處內圈為「主」 迴旋處外圈為「客」。如果兩者發生碰撞，究竟「誰是」，「誰非」。 有時連「法官」都拗曬頭，一切跟據 「現場車輛位置，口供是否可信」，「車速」，「發出訊號時間」等等，所以俗稱「審死官」。
照妖鏡： 法律界意見，最理想車輛前後安裝行車記錄器俗稱「照妖鏡」，到時鐵証如山、所有妖魔鬼怪原型畢露，無得出「蠱惑」。
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實踐經驗証明：特別係駛離迴旋處由「內圈出外圈」這個階段是最多意外發生，最多爭抝，最難弄清楚誰是誰非的地方。要搞清楚迴旋處正確玩法的確不易，政府網頁雖然有指引「教大家在迴旋處出入的規則」 ，但係指引並不代表法例，根據法例又未必一定是對。
同時30% 以上的駕駛者都未必懂得迴旋處的正確使用方法，大多數知 D 唔知 D , 就算知道也未必遵守，所以一樣有機會出事。出事之後公說公理婆說婆理。一切只有根據法庭判决為準所以迴旋處的使用總之就係「煩」執生! 執生! 。
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跟據交通部資深警務人員經驗大致上分為兩類
1. 傳統型迴旋處
外圈「B車因為直行」所以優先 ，但係道路規矩「內圈 A車為主，外圈 B車為客」所以「A車」也一樣有優先權，既然兩者權利均等所以引用另一條例「先入為主」判斷誰是誰非。跟據資深警務人員意見，如果諗唔掂， 「 內圈，外圈」兩者也告不小心駕駛，結果兩者都「罰錢兼扣五分」執生! 。
2. 螺旋型迴旋處
由於外圈「B車」直駛橫過迴旋處明顯需要擷線 ， 內圈「A車」出迴旋處明顯是直行，所以內圈 A車「是」， 外圈 B車「非」，唔使審。 最終一切只有根據法庭判决為準，所以迴旋處的使用總之就係「煩」執 生! 執生! 。
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迴旋處之簡易使用法 〔江湖規矩〕
一般駕駛者使用方法
江湖規矩使用方法：總之你有機會入你就入，入咗去之後 不管對方「對與錯」你都要讓。「江湖規矩」雖然合情合理但並不一定合法，所以絕不適用於駕駛考試。
不要濫用優先權，或「固執」使用優先權。 專家格言： 當你的汽車安全受到別人直接威脅的時間，不要再說什麼誰是誰非，一定要慢車，停車或讓車，否則最後的吃虧者是自己 。
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迴旋處直駛 2 號出口圖解
迴旋處右轉 3 號出口圖解
油場試埸迴旋處圖
資深駕駛教師 masterlo
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