瀟灑走一迴

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

有人認為只要心口掛個勇字就可以走遍天涯海角，可以天下無敵

                          笑傲江湖

                                  （掟 彎）

直路賽車講究是汽車馬力，誰的馬力大誰勝。賽車之樂趣在於「彎道掌握技巧」。及操控能力。千變萬變離不開下面的七字真言「慢入，快出，和，外.內.外」的運用。朝著人車合一前進，讓賽車如行雲流水般的「瀟灑走一迴」。

                 慢入快出 （控制轉彎的車速）

                           入 彎 慢

      想汽車轉彎時穩定最簡單，最有效的方法就係降底車速 。別無他途，要想道路「半徑」加大是很困難，也比較消極，是這種邏輯適合所有轉彎，也適合所有駕駛者，甚至賽車手也不能例外。

 

    〔離心力〕的強度與速度和轉彎的弧度成正比， 彎道的半徑越大，轉彎時的曲線越直，〔離心力〕越小；速度越低，〔離心力〕也越小。

                                     出彎快 

分別有入彎，彎中，及出彎三種截然不同用油方法

1. 「入彎」  最忌加速必然會增加「離心力」絕對不可取 ☆☆☆☆☆

 2. 「彎中」 如果有可能最好加番小許油尾，目的加強汽車穩定性，彎中保持小許油尾利用向心力，去抵消轉彎時的離心力。 相信一位末有經驗的駕駛者是很難會明白這一點。☆☆☆☆☆

3. 「出彎」 加油甚至「地扳油」，是想增加「戰鬥力」可以令汽車穩定而直線增加車速以彌補入彎前之速度損耗。

----------------------------------- 

                            彎道之用油技巧

                 入彎， 彎中， 及出彎

入彎：轉彎時離心力的罪魁禍首：就係入彎前尚未絕對控制好你的「速度」。入彎前減速煞車會將原本高速奔駛的汽車重心由後轆快速地轉向前轆所以入彎前煞車有利於軑盤操控。

彎中：彎道頂點是入彎及出彎的交換處，如果你就像蜻蜓點水輕微著小小油尾，稱為「向心力」會增加抓地力，有利於汽車穩性能。彎中用油是極危險項目，必須謹慎。

出彎：就是方向盤開始回直這時「抓地力」最強也是加速最佳時段，所以出彎應該及時加速甚至使用「地扳油」以彌補入彎前的速度損耗。 

----------------------------------

外、內、外 

                             儘量以趨於大弧度轉彎 

     外則 →  內側 →  外側（外、內、外）一直是「進攻彎道」最重要原則，在轉彎時既想 要快速通過彎道又不希望產生太大離心力的話，就必須充份利用整條彎道的寬度，儘量以趨於大弧度轉彎。 所以在轉彎開始要靠著彎道「外側」進入彎道，到中間時侯要稍為靠著彎靠「內側」行駛，在「接近彎道弧形頂」之後再切回彎道外側靠著彎「外側」駛出彎道，這就可改變汽車行駛弧度，有效減小「離心力」。選擇這樣的轉彎路線，就可以將彎道弧度稍為變直而減低離心力 ，同時能夠避免在轉彎的時候「內輪差」造成過彎時車輛在彎道「內側觸及石壆」。

不過一進入彎道中，車手的技巧，車輪的設定，就變得淩駕於一切之上，彎道中最基本要求是「抓地力即係貼地性能，沒有抓地力或貼地性能不足，車輛原本的慣性動力就會推著汽車「向外滑側」。除非車手做出很大地技術修正方向盤及油門否則一旦轉向過度通常都是「打滑」收場。

 

               車輪的「抓地力」淩駕於一切之上

彎道中最基本要求是「抓地力」即係貼地性能，抓地力不足，車輛原本的慣性動力會推著汽車「向外滑側」。除非車手做出很大地技術修正方向盤及油門否則一旦轉向過度通常都是打滑收場。

駕駛汽車最大樂趣也是最令人頭痛的就過高速轉彎，在學習彎道駕駛過程必須「先靠穩再求快」。最好的轉方法就是需要耐心探索嚐試一種轉彎方式從中研究各種轉彎的差異。除不停練習以確保順利通過別無他法。

----------------------------------

                               轉彎是否不能煞車？

    高速入彎以常理來判斷都知道係非常危險的事，但係幾時踩迫力才算合理呢 ，一般駕駛者為著保持高速，往往將〔踩迫力〕的時間推到最遲，「在進入彎道內踩迫力，或一邊踩迫力一邊扭軚轉彎比較多，這種方法是錯誤的，在時速低於 50 公里內問題並不大，但超過 50 公里而使用以上方法就相當危險」，進入彎道後才控制速度是非常之困難，如果高速入彎盡管平安無事但在轉彎途中將會非常辛苦。

    要入彎前煞車而避免彎中煞車，入彎前的減速動作要設實做到，如果誤判轉彎速度以高速入彎，到了彎道頂點始發覺，後果就不難設想了。

    過彎「並不是不能煞車」而只是煞車的時間與位置是否正確，由於轉彎時的重心偏移，如果煞車時間留在彎中這樣會導至左右車轆轉速不一樣，同時轉向，制動，抓地（即係輪軑與地面的附著力）的效果各有差異，從而導至容易出現偏跑，嚴重者可能造成翻車。

    只要轉彎就要提前減速，（入彎前車速一定要做到絕對受你控制之下方可入彎）。 特別是急彎不要指望轉彎時一邊入彎，一邊煞車減速，高速轉彎容易翻車，如果再來一個「急煞」更加火上加油。

-----------------------------------

 

掟彎和過彎有什麼不一樣 

　過彎是以平時轉彎的處理方法。嚴格執行「慢入，快出。和 外，內，外」之七字真言。循規道矩而行之。

怎樣抗衡離心力

    轉彎中煞車原則上是嚴格禁止：  剎車應該在進入彎角之前的直線部份完成，有時在轉彎中也有出現必須煞車的情况；這當然是例外，如果控制不當可能發生意想不到的事故。

     落雨天的煞車係特別容易「跣胎」因為輪軑與地面之間多出一浸水膜

------------------------------------------

慢 入 快 出 （控制轉彎的車速）

       這是〔慢入快出〕的圖解；學習駕駛時要通過你自的己思考，分析， 究境幾時要慢，幾時要快，必須經過求正和總結經驗； 要經過數之不盡的練習，方能達到《渾灑自如，笑傲江湖》之境界。

 

      幔入快出是轉彎的大原則：包括任何競技的賽車，為著增取較高速度轉彎，可以靈活使用這個技術；在慢入中當減速完成後，把軚盤扭向轉彎方向，同時輕輕試吓，試吓踏下加速油門，補充因為作弧形運動而失去的速度，到视綫睇見彎尾時。必須踏下加速踏板是不會有錯的。小心參閱上面圖解不要走火入魔。

------------------------------------------

外   內  外   （增加轉彎的半徑）

       這是〔慢入快出〕圖解，學習駕駛時要通過你自的己思考，分析， 究境幾時要慢，幾時要快，必須經過求正和總結經驗； 要經過數之不盡的練習，方能達到《渾灑自如，笑傲江湖》之境界。

     轉彎邏輯肯定係《慢入快出》： 究竟幾時快，幾時慢，何謂正確，何謂不正確要自己執生。

扭軚和視線   睇邊度撞邊度

正確轉彎位置控制方法；  能否理解，咁就必需靠你自已的悟力。

資深駕駛教師  masterlo