轉街口 點樣扭軑

三行車線去三行車線返，總共六條行車線行車參考圖

初學路口，街口，轉彎點樣扭軑

轉彎［邏輯或方法］只有一個，不管任何時間，任何地點的轉彎邏輯總係離不開： 1. 《慢入快出》 2. 《外、內、外》 3. 《內輪差》之運用。可惜 50%以上考生都唔知佢嗡乜。

有經驗的駕駛者轉街口或轉彎可能輕描淡寫，揮灑自如。但係你問佢轉街口幾時扭軑，扭幾多，回幾多，幾時扭，幾時回。他的答案實在幾難令你滿意，原因街口有圓角，直角，銳角。車速有快，有慢。轉彎方法需然有，但係沒有絕對標準答案，實際情況會因時，因地，因利而變幻無窮。

轉彎時，不論油門控制，軑盤控制，煞車力度控制，觀察，視線控制，主觀上各有各不同答案，但客觀上，所有項目基本上劃分為兩段操作：第一段嚐試性扭軑，約時鐘兩二三個字或三四個家，第二段當完成約三份壹，然後對住出口或目的地作出修正（掃過去行駛）就 ok。

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轉彎操作枝巧參考

怎麼選擇轉彎弧度

在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的「離心力」，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。和入彎前汽車的速度與力度的適當運用。

怎樣選擇轉彎路線 （外，內，外）

外，內，外係轉彎路線的基本守側。就是說在進入彎道前必需「偷位」，意思係沿途儘量維持彎道「外側」行駛（目的想將轉彎的圓週弧形稍為變直而減低離心力向外滑則）。在彎道尾段，也就是彎道的弧形頂部位置， 在埃近彎道「內側」然後望住彎道出口目的地即係「外側」掃過去行駛 ok。 選擇這樣的「外. 內. 外」 轉彎路線就可以充分用盡整條道路的寬度，同時能夠避免在轉彎時的「內輪差」，造成過彎時車輛在彎道「內側觸及石壆」。

轉彎時的速度和力度控制 （慢入快出）

轉彎操作枝巧最終目的要快速通過彎道又不希望產生過份「離心力」，直路行駛時不論你有幾快車速，入彎前一定要用迫力絕對控制好汽車「力度」，絕對不能有過份多餘力度入彎，在彎道中間稍為掂住小許油尾，作用增加汽車「向心力」，然後對住彎道出口正常加速增加汽車慣性衝力以彌補轉彎時的速度損耗，稱為「慢入快出」。（這是絕大部份 的士，小巴司機所慣用方法）。