初學轉街口「正確車速及位置」操作

   

    此文可作駕駛考試參考

               初學轉街口「正確車速及位置」操作

                       轉彎攻略：不管你是一位初學駕駛者或天下第一的「賽車手」，轉彎邏輯總係離不開：   《慢入快出》 ，《外、內、外》     和《內輪差》之運用。   可惜  50% 以上考生都唔知佢嗡乜。

            轉彎跟本無需方法，習慣個人修養「見彎慢車就是最好的轉彎方法」。 慢車，是保障安全的最基礎的基礎。 只要你足够的慢車，没有你轉不過去的彎。

                            初學轉街口之車速位置要正確 

            初學駕駛者關於幾時扭軑，扭幾多，回幾多， 實在「一筹莫展，束手無策」，事實上街口有圓角，直角，銳角； 車速有快，有慢。  轉彎方法雖然有，但係沒有絕對標準答案，實際情況會因時，因地，因利而變幻無窮。下面有幾張左轉及右轉街口操作參考圖。

                                               左   轉

                                                             右   轉

    轉彎時，不論油門控制，軑盤控制，煞車力度控制，觀察，視線控制，主觀上各有各不同答案，但客觀上，所有項目操作基本上劃分為兩段：第一段嘗試性，第二修正（多除小補）。

                                  轉街口扭軑基本上分為兩個階段

             第一段：  嚐試性扭軑，大約扭時鐘兩二三個字或三四個字，按照不同彎角而定。

              第二段： 視線對目的地掃過去就  ok，汽車自然會跟住你意識行駛達至「意由心發」，「手隨視動」，「人車合一」。

             視線對目的地掃過去就  ok 的解釋：  操作軑盤的「手」是自動會跟隨你的視線方向行走，操作口訣「手隨視動」，俗稱「睇邊度撞邊度」，實踐經驗就係咁，究竟點解會咁，我諗只有請教「心理學家」先至有答案。

               轉彎失敗原因：實踐經驗証明，是錯誤選擇「扭軑點及修正地點」甚至跟本沒有思考過這個問題，而引至一敗塗地。

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                            位置控制   （外，內，外）

                                 怎麼選擇轉彎弧度

      轉彎最終目的要快速通過又不希望產生太大的「離心力」，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。和入彎前汽車的速度與力度的適當運用。

                      怎樣選擇轉彎路線  （外，內，外）

      「外 .   內 .   外」目的想用盡整條道路的寬度儘量以趨於直線的大弧度來行駛，將彎道稍為變直而減低「離心力 」。

       「外，內，外」  係千年不變的轉彎守則。就是說在進入彎道前必需「偷位」，意思係沿途儘量維持彎道「外側」行駛 （目的想將轉彎的圓週弧形稍為變直而減低離心力向外滑則 ）。 在彎道尾段，也就是彎道的「弧形頂部位」置， 在埃近彎道「內側」然後望住彎道出口，目的地即係「外側」掃過去行駛就  ok。   選擇這樣的「外.   內.   外」 轉彎路線就可以充分用盡整條道路的寬度，同時能夠避免在轉彎時的「內輪差」，造成過彎時車輛在彎道「內側觸及石壆」。  

        轉彎秘笈要你掌握好【外、內、外】和【慢入快出】的適當運用，就可以解決這個問題。需要耐心探索，嚐試一種轉彎方式從中研究各種轉彎的差異。 除不停練習以確保順利通過別無他法。祝你成功。

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                                   車速控制  （慢入快出）

     轉彎操作枝巧最終目的要快速通過彎道又不希望產生過份「離心力」，直路行駛時不論你有幾快車速，入彎前即扭軑前必需迅速使用適當迫力「將汽車力度」控制至絕對安全範圍之內，（如果入彎前煞車減速，會將原本高速奔駛的汽車重心由後轆快速地轉向前轆而增加前輪的「抓地能力」，所以入彎前煞車有利於軑盤操控的穩定效果）。

       如果有可能在彎道中間稍為掂住小許油尾，作用增加汽車「向心力」，然後對住彎道出口正常加速甚至風馳電制增加汽車慣性衝力以彌補轉彎時的速度損耗，效果會自動達至［快速通過彎道而又不會產生過份 「離心力」］，這是絕大部份 的士，小巴司機所慣用方法，稱為「慢入快出」。

                                            總結經驗

   駕駛汽車最大樂趣在彎道操作也是難度最高而又最危險項目，其次爬頭擷線，繼而出街口，所有彎道操作要求：一定要提前減速（包括拖迫力減速或降低一個波段來增加汽車抓地性能）因為只有慢駛才能安全通過，或者有乜行差踏錯也能及時作出修正， 相反如果扭軑入彎前未能絕對控制好速度必會容易出現危險。小路出大路速度要求：要做到「一慢、二望、三通過」。

   出街口之道路觀察：不要存有任何僥幸幻想，首先「慢駛」身體要稍為前傾保證左右兩邊交通情況認為絕對安全方可駛出，既然絕對安全一定要速戰速決，特別是多條行車線繁忙道路之右轉街口，必須「先以獅子撲兔之勢，繼而加速脫險」，否則夜長夢多甚至可能招至殺身之禍。

            

     三行車線去三行車線返，總共六條行車線行車參考圖

      凡係行車線越多越容易出錯，右轉街口扭軑方法以倒數一至兩條行車線稍扭小許軑，然後接近自己所需之行車線再對住目的地掃過去便 ok 。

  

     圖中之「A」車應該稍為遲小小扭軑，「B」車應該稍為早小小扭軑目的想加大兩者橫距以策安全。 圖中之A B 雙方也有權駛入中線，以先入為主。

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     兩條行車線來兩行車線往，總共四條行車線行車參考圖

        凡係行車線越多越容易出錯，右轉街口扭軑方法以倒數一至兩條行車線前稍為扭小許軑，然後接近自己所需之行車線再對住目的地掃過去便 ok 

     圖中之「A」車應該稍為遲小小扭軑，「B」車應該稍為早小小扭軑目的想加大兩者橫距以策安全。

          
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                       兩條行車線同時左轉行車參考圖

       A 車：扭軑前盡可能維持本身外側視線到開始彎附近開始扭小許軑，完成彎道約三份一然後再對住目的地掃過去便 ok 。

       B 車：扭軑前盡可能維持本身外側視線同樣到開始彎附近開始扭小許軑完成彎道約三份一然後再對住目的地掃過去便 ok 。

      A車 與 B車 差不多同一時間扭軑分別Ａ車稍為遲小小回軑 B 車稍為早的的回軑，轉彎過程中雙方也要留意橫距，以策安全。

  
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                        來回兩條行車線同樣右轉彎參考圖

      轉街口扭軑方法：任何轉彎扭軑基本上分為兩段第一段嚐試性扭小部份， 第二段完成彎道約三份一然後再對住目的地掃過去便 ok 。

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                      直角，銳角街口，點樣轉參考圖

     扭軑前盡可能維持本身外側：視線到開始彎附近開始扭小許軑，完成彎道約三份一然後再對住目的地掃過去便 ok 。

     入快線和慢線同樣也是同一時間扭軑：分別「慢線」稍為遲小小回軑，「快線」稍為早的的回軑。

                                 
                                                      資深駕駛教師  masterlo